静岡の曲金から古代東海道の道路遺構発掘、平塚東中原より道路遺構発掘。
そして、学者が古代東海道では無いと否定する下大槻の道路遺構。
私の見た痕跡は、富士裾野の十里木峠より東富士演習場にある直線遺構。
足柄峠のU字遺構、栃窪のZ字道路遺構、更に朝比奈峠の道路遺構。
これ等の遺構に共通するのは、足柄峠より六浦へ向けた直線的なライン上に道幅9mの遺構が在るのです。
その一直線上にある痕跡の富士見塚下の道路遺構の話です。
この写真は2020年正月です。 これでは単なる野原です。
上記部位の2017年です。
「子宝」の表示が在る場所です。
土手で一段仕切られた上も下も古代道路の遺構と考えられるのですが、、、
整然とした平らで幅の在る斜面に成っています。
頼朝の「富士の巻狩り」に使われた道と考えられ、鎌倉より一直線な古代東海道です。
古代の遺構がそのまま残っている訳では有りませんし、この土手の並木は1000年前の木とも思われないのです。
しかし土手と古代駅路の道幅に相当する平面が在ります。
上下の2段の道跡が在りますが、この手の時代により作り替えたりルートを変えたりは良く在る話です。
更に、平面は農地に転用されるのは良く在る話です。
それでも、巨大な平面は個人の力では変えられない！
しかし、政治力が働くと巨大な道路を作るし、壊しもする。
実際この先の道路は断たれ、断崖に成る。
その程度は調べて無いのですが、、、
当時の脇街道も無い古代東海道ですが、この道を使い鎌倉に攻め込まれたら困るのです。
関西方面からの襲撃に対応する場所デアルと言う訳です。
通行便利な巨大な道路を、断崖にする大規模な工作は、政治力が働いた為と考えるのです。
古代東海道や、武蔵大路には鎌倉に近づけば、この様な破壊工作は良く在るパターンです。
