そして二台体制へ

　楽しかった～。
　空気こそ抜かなかったものの、泥濘の道を走ってみたりもしたし、石ころだらけの道に突っ込んでいってみたり、なんてこともした。
　ブロックパターンの、バルーンのように太くて大きいタイヤは、見ているだけでも安心できたし、実際、走っている時、随分安定が良いような気がした。
　　段差なんて関係ない。歩道から車道へは当然のこと、時には車道から歩道へ、だって何の気負いもなく移動できる。
　困ったのは荷物を積みにくいということくらいか。それだって雨具くらいなら縛りつけりゃいいだけのこと。
　他の荷物は持って歩かなきゃいい。
　２週間余り、乗っていただろうか。
　修理が終わったという連絡が入って、ＧＢを受け取りに行く。
　同時にＴＷは返さなければならない。
　「面白いバイクでした」
　「良かったら、持っといてもらっても」
　「う～ん、それも考えたんですけどね。やっぱり・・・・。１００キロがやっとですから、ツーリングには使えませんよね～」
　
　そして、ＧＢに乗って帰る時には、セローを注文していたと思う。
　２５ｃｃの排気量の差と、ＴＷの半分の太さしかない細いリアタイヤによる出力の違いは大きい。
　けれど、ＴＷに乗っていなければ、セローに乗ることはきっとなかっただろうと思う。
　こうして二日おきに二台を乗り換える、という二台体制が始まった。
　スーツや靴は、一日、或いは二日で休ませ、長く使えるようにする。
　違う種類のバイクは、交互に乗らないとそれぞれの特徴が見えなくなるし、何より不調に気が付きやすい。
　加えて一方ばかり乗る（偏愛する）と、拗ねる。
　それは冗談だけど。　


　

ＴＷ２００

　「けど、何で田圃にダイブすることになったんだろう」。
　随分考えた。どうしても分からなかった。
　何しろ突然道が消えたのだ。
　「？？？」
　と思っている間に、半回転してバイクの下敷きになっていたのだ。
　ＧＢの修理が終わってから、その時に世話になった人達の所に礼を言いに行った。勿論、現場を見て原因を確かめることにしていた。
　
　原因が分かった。
　「なるほど。そういうことだったのか！そういうこともあるんだ。やっぱり調子に乗っちゃいけない」
　、と肝に銘じた。
　緩い左カーブの道を調子よく走っていた。見通しが良い。
　辺り一面は田圃で、先は丁字路になっているらしい。この道は左カーブのまま、左右に延びる道に合流している。
　「これなら、この速度で道なりに合流・・・」
　と思った時に合流地点に入る。バイクを左に倒し込む。
　そして、次の瞬間、道がなくなっていた。
　「？？！」
　としか書きようがない。そのくらい唐突だった。
　十分に倒し込んでいた。それで曲がれる角度の道だった。
　なのに、何でコースアウトなんだ！？
　実は合流した道は、走ってきた道の半分の幅しかなかったのだ。
　走っていた道の幅は分かっていたけど、合流する道は横から見ているだけだから、道幅は分からなかった。まさか半分しかない幅の道に合流するなんて。
　でも、合流先の道は同じ幅かそれ以上の幅広の道に決まっている、というのはこっちの勝手な思い込みでしかない。
　だから、猛省するしかなかった。
　さて、肝腎な問題。
　バイクがない。明日からの通勤ができない。これは大問題。
　仕事には行きたくなくても行かなきゃならない。
　さあどうする。
　「困ったなあ。何か代車になるものはありませんか。原付は具合が悪いんだけど」
　自爆したのに、他人事みたいな顔で言うと、
　「乗り心地がだいぶ違うけど、直るまでの間、これに乗っていて下さい。パワーはないけど、安心して乗れますよ」
　、と何だか妙にゴツイバイクを出された。
　ＧＢを持って来た時に置いてあったバイクだ。
　異様に太いリアタイヤ。それに比べてか細く見えるフレームとタンク。
　ＴＷ２００だった。ずっと後に木村拓哉がテレビドラマで乗って、急に人気が出たバイク。
　空気が抜けていても走れる、場合によってはわざわざ空気を抜いて走るというバイク。
　石ころだらけの悪路でも泥濘の道でも余裕で走ることのできる「ラフロード命」、みたいな変な奴。乗っていたら、ついそんな道を探しに行ってしまいそうになる（だろう）バイク。
　以前からバイク雑誌で見ていて、面白そうだから一度は乗ってみたいと思っていたバイクだ。
　断る理由を探すのが難しいくらい。渡りに船。

　そうして「ＴＷ２００のある生活」が始まった。