購入

とうとう自転車を新調。

コレまで乗ってた自転車は下取りになりました。
っていうか、あんな古い自転車は下取りにした後
どうするんだろうねぇ？鋳直すの？
（ステンレスフレームだったから、素材的には
　少し高いのかも知れないけど…）
それにしても随分走ったなぁ。数万キロ走ったもんな。
あちこちガタが来てたからなぁ。お疲れ様でした。
オイラの自転車。


で、新しい自転車をどうするかでここんところ
しばらく悩んでいたんだけど…

いわゆるクロスバイクにしちゃうか、それとも
Ｔバーハンドルのシティーサイクルでステムが
少し長めのを選ぶか。

あれこれ考えた挙句、後者に。タイヤが普通の
インチサイズだからメンテ費が安そうだとか、
高価な自転車だと盗まれそうだとか、安いながらも
一応前傾姿勢がある程度保てるモノが見つかった
とか、そういう理由。


今回も自動点灯ライト、グリップ式シフト、リヤの
ローラーブレーキなどを登載した物をチョイス。

ボデーは普通の鉄になっちゃったんだけど、ハンドル
とか要所要所はちゃんとステンレスなのでまぁ
錆びることは無いでしょう。でも本当はピカピカの
ステンレスフレームが好きなんだよなぁ。

大きく変わったところといえば２つ。

（１）リム
　　ステンレスからアルミに。漕いだ感じは確かに少し
　　軽くなったような気がする…。
　　ただ、前の自転車みたいな２～３段の階段くらいなら
　　ガッタンゴットン降りちゃう的な無茶すると簡単に
　　歪みそう…

（２）ギヤ
　　内装三段から外装六段に。オイラは外装より内装
　　の方が好きなんだけど、内装で四段以上のモノって
　　殆ど無いんだよなぁ。
　　輸入品とか結構高いモノなら内装八段も有るん
　　だけど、車体価格がねぇ…。自転車にそこまで
　　お金かけられん。

　　それにしても、こんなにたくさん要らないから、
　　もう少しワイドレンジにして欲しい。
　　クルマじゃあるまいし、クロースレシオはあまり
　　意味が無いのだ。レンジで言ったら内装三段と
　　殆ど変わらん…


で、買った後とりあえず２～３０ｋｍほどテストラン。

・前傾姿勢
　サドルを調整しながら乗り比べる。ギリギリまで高く
　した状態で、ようやく期待レベルの前傾姿勢に。
　あと数センチ上げられるといいんだけどな。
　シートポストだけ交換したら上げられるかな？

・サドル
　微妙。角度調整でもう少しコンフォートにならない
　かなぁ？

・走行音
　とにかく静か。内装式がうるさかったからなのか、
　新車だから静かなのか？どっちだろう？
　走行中にペダルの回転を止めた状態でもラチェット
　の音が全然聞こえない。スゴイ。

　あと、あちこちからギシギシとか聞こえない。
　これはもちろん新車だから。

・ギヤシフト
　同じシマノ製グリップシフトなのに、内装三弾と
　外装六段ではグリップの回転方向が逆。
　これ凄く困る。
　停車の直前に低いギヤに戻しておこうと思って
　グリップをグリグリすると、間違えてシフトアップ
　してしまう…
　今まで使ってた自転車はみんな手前に引くとシフト
　アップ、前方に押すとシフトダウン。そう。これは
　ButtleGearのシーケンシャルシフトと一緒で混乱
　しないのだ。
　それなのに新しい自転車ときたら…逆なのだ（〒へ〒）
　バイクだって、手前にグイッと回したらアクセルオン
　じゃないか！うーん。

・サイズ
　タイヤがワンサイズ小さくなって、多分それに
　併せて車体全体がワンサイズ小さくなっている
　みたいなんだけど、直進安定性が低くなった感じ。
　多分ホイールベースが短くなっているんだろうな。
　ショートホイールベース車は「クイッキーさん」
　なのだ。これはメリットにもデメリットにも
　なるところだな。むしろ性格と考えればｏｋ。

内装なら停車中もギヤチェンジが簡単にできる
からあまり気にする必要も無いんだけど、外装式
は走りながらじゃないと変えられないから停車直前
に六段に入れちゃうクセだけはなんとかしないと
イカンな。まぁなんにしても、慣れることだな。


あと、グリップシフトがクリックするところで
しっかりギヤが決まらない。ちょっとチューニング
がズレてる。これはあとでちゃんと直して置かねば。
ギヤとチェーンが変に磨り減ってしまう。

なんにしても、新しいモノは楽しいな。
ＯＳが新しくなるとロクなこと無いけど、
自転車とかこういう機械モノがあたらしく
なると、なんかちっとだけシアワセ。
ガンガン走ろう。