少し前になりますが、阪急伊丹線で新たに配備された６００１Ｆを撮影しました
６００１Ｆ、普通塚口行き
阪急神戸線系統で最後まで残っていたフルマルーン車５１１８Ｆが廃車となり、
代わりにやってきたのは宝塚線で８連で走っていた６００１Ｆでした
他の６０００系同様に４連に短編成化されて、パンタ３機の特徴的な編成となりました
個人的には６０００系初期車になる、６０００Ｆや６００１Ｆの支線転用は無いかなと思ってましたが、そうでもないようですね
６００１Ｆ、伊丹行き。７０３４Ｆ、塚口行き
この日の伊丹線コンビは６００１Ｆと７０３４Ｆでした
今ではこの組み合わせが、伊丹線で最古残と最新型の組み合わせなのですね…
今年初めまでは最後の３０００系が走る路線として注目されてましたが、一気に若返った感じですね
これで支線で一番、古い車両が走るのは未だ５１００系が走る箕面線ということになったのですね…
一気に逆転された感じです
とりあえずこれで神戸線系統の車両置き換えは終了なのかな？
ただ来年には三ノ宮駅のホームドアが稼働するので、それによる車両異動とかありそうな気もしてますが…
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