森林鉄道線の試運転の際に、キハ軍団は入線させない、と書いたけど、1両だけ例外があった。
それがこいつ。
電気機関車のおまけで付いてきた２軸客車を、ポケットライン動力で２軸単端化した奴。
改造当初は、展望トロッコの牽引機に充てようとしていたが、展望トロッコ自体がほとんど出番がない状態なので、こいつも、、、。
一方、森林鉄道の客車編成も、前後に機関車（動力車）を付ける編成としていたため、どちらか１両をこいつに置き換えよう、と言うもの。
ただそうした場合、ポケットライン動力（KATO）と、猫屋線純正動力（TOMIX）の協調運転が、なかなか難しいという問題が発生するけど、、、。
案の定、１回目の試運転では、前後の動力車の協調がうまくいかず、途中のカーブで客車が脱線。
ただ速度調整を、全区間で低めに設定しておけば、それほど問題にもならず走破出来ることが判明。
そして、もう一つの問題点も発覚。
わかりずらいかもしれないが、カプラー高さが、ポケットライン動力の方が少し高い。
平坦線を走る分には問題ない高さの違いだが、上り坂が続く森林鉄道線では、勾配の微妙な差により、この部分が自然開放されてしまう傾向に。
２軸単端とはいえ、もとは客車なので、もともとついている床板パーツは純正動力を付ける構造にはなっていないため、ポケットライン動力を使わざるを得ない。しかもポケットライン動力がこの2軸客車にキレイにすっぽり収まるのだから、使わない手はない。
本当は、下側に機関車２両を付け、この２軸単端を客車に戻して制御客車として使おうか、とも考えていたのだが、そうすると列車の全長が長くなり機関車も２台必要。
制御客車を動力化してしまえば、機関車は１両で済む。「SL銀河」みたいな編成だが、運転速度にさえ注意すれば、問題ない。
ただ列車の長さは、
この編成を組んでも、駅の旅客線では少し長いので、機関車１両分だけ、延長しよう。
で、このパターンで運材車編成を走らせると、、、
下２両がハイパワーすぎて、中に挟んだ運材車が脱線しまくり。
ならば、機関車と単端を入れ替えて、機関車２両が引っ張り、単端が後押しの編成にすると、、、
やっぱり運材車が脱線しまくり。脱線する場所が悪いと、下の駅まで転げ落ちる。
塗装が茶色で違和感があるけど、客車編成は全車再塗装しよう。
とりあえず、２軸単端の生き延びる道が、見つかった。
