厳冬期の改造予定である電車化改造、その種車をばらしていくと、結構厄介なことが分かってきた。
この気動車2両、客車２両、電車２両を種車にして、気動車２両+客車１両の気動車組と、電車２両＋客車１両の電車組を作る予定だったのだが、、、。
電車組になるのは、キハ１８５のお顔。
もちろんライト形状が決め手。
当初は、キハ１７とホハフ１１０の間で片側のお顔を入れ替えて、デハ＋クハ編成を作り、バケット急行から、床下とライトを移植するつもりでいた。
しかしデカライトのキハ１８５があったことを思い出し、予定変更。
キハ１８５が入手できたので、キハ１７は未改造のまま気動車組に入れることに。
キハ１７（中段）とホハフ１１０（上段）の側面形状は、キハ１８５と同じ。しかし窓表現が、１７・１１０はアルミサッシ化されているのに対し、１８５の方は木枠表現。また扉も、１８５が下まで一体の形であるのに対し、１７と１１０はステップラインで切れており、さらに１８５は、乗務員室ドアまでついている。どちらが新しいのかよくわからない楽しい形状。
１８５の車体に１７のお顔を付けての気動車と、アルミサッシ車体の２両を電車化してもよかったが、電車２両（デハ・クハ）が全く同じ車体というのも芸がない。というわけで、アルミサッシ＋木枠窓で編成を組むことにした。
しかしお顔の張替えをやっているうちに、「なんでやぁ～」と叫びたくなるほどの欠点が露呈。
これがオリジナルの１１０と１８５の塗装。青色部分で若干の濃淡の違いはあるが、この２両で編成を組んでも問題ないレベル。
しかし、お顔を入れ替えると、
なんと塗り分けラインが、１㎜ほどだが段差ができる。１１０の車体に１８５の顔を付けたら（右）段差が上に行き、その逆（左）は、下に来る。
１１０と１７のお顔交換では、同一ラインで問題なかっただけに、ちょっとショック。
マーカー等で統一ラインに塗り直すか、交換するお顔部分に小細工するか、思案中。
さらに問題が出てきたのが、床下部分。
動力ユニットを装備するデハ（バケット急行）と１８５の間では、問題なく床下交換完了。
ただ１８５の台車枠がなかなか近代的だったので、台車はこちらを使用することに。
問題だったのが、トレーラーになるほう。
右が１１０（客車）、左がバケット急行の床下（床裏？）。
一見同じように見えるが、床下機器の取り付け方法が全く異なる。違いはそれだけにとどまらず、
長さが全く合わないうえに、車体と床下を合わせる突起の位置が全く違う。
長さが短くても、突起の位置があっており、それで床下が前後にずれないならまだ使えるが、この両方ともだめなら、無理やり使う意味もない。クハ６の床下は、ホハフ１１０には転用できないことが判明。
そうなると当然ながらホハフ１１０の床下もクハ６・デハ５６には使えない。
こちらはもっと致命的なことに、そもそも長さが合わない。
結局クハになるほうの床下は、１１０の床下をそのまま利用することに。
一応パンタを乗せてみたが、１１０の車体をデハにするのか、１８５の車体をデハにするのかまではまだ決めていない。
とここまで書いていて、クハ改造車の床下、本当にそのままだったのかわからなくなってきた、、、、。再度確認しないと。
バケット急行は客車に転用するつもりだが、１両は廃車にせざるを得ないか。
