CBX1000もリフト上での整備は終わり、次は車検所得になる。
その後は試乗～ダメ出しになっていく予定だが、不具合は最初に出て欲しい。
渡してからの不具合はオーナーに迷惑がかかるからねぇ。
希望はどうかスンナリいってほしいだけど^^；
レストアで受けたわけではないので、コンクールコンデションではないが一応。
before
after
before
after
もう少しですねぇ^^
旧いハーレーの継続検査後、名義変更を行ないスンナリ新しい検査証を受け取り帰路についた。
新しい検査証の閲覧アプリってどんな感じなんだろうと思い、スマホにインストールして閲覧してみた。
その時違和感が。。「あれ？ナンバーのひらがなって”こ”だっけ？」
バイクを確認すると”こ”どころではない、番号も全く違う！
しばらくフリーズ^^；
もう陸事は閉まってるから、明日朝一番で行くしかない。
まさかナンバーが違ってると思わないから、いつもろくに確認していない。
オーナーにそのまま渡さなくて良かったよ～～～～。
頭の中は なんでナンバーが？でいっぱい。ナンバー自体は元のナンバーを使いたいとオーナーから要望があったのでそのようにした（書類）つもりなのに。
OCRの書き方がまちがってた？
謎のまま次の日陸事へ行く。
経緯を説明すると職員が色々調べてくれたのだが、小一時間待って新しい検査証と差し替えてもらった。
職員が言うにはOCRの上の欄に二輪と小型にチェックを入れていたのが原因とか？
チェックを入れると他のナンバーが記載されちゃうのか？
何となく腑に落ちなかったが、「お手数かけました。」とお礼を言って帰路についた。
陸事の職員さんには良い顔しておけば間違いない^^
しかし心の中では「そちらのミスだよね～('ω')」と思っているが（笑
CBX1000 組付け時に使用したエンジンオイルを抜く。
エレメントも交換してモチュール300Vを注入。
その後メッキに出してたエンジンガードが出来上がってきた。
コチラが大きくへこんでいた方。
反対側は擦り傷が多かった。
溶接しきれなかった部分は研磨してもらったが、多少ピンホールっぽい跡が残ってる。
それでも充分キレイな仕上がりで満足だ^^
次にタンクを取りつけて。。。のはずだったが、預かったパーツの中の新品コックは取り付け径が合わず使用不可だ^^；
てっきり使用できると思って安心してた。
早々にパーツをオーダーしておく。
コックが入ればタンクを付けてと、CBXもいよいよ大詰めかな～。
次は車検所得になりそう^^
少し前に英国からパーツを取り寄せた。
その時に保護材として新聞紙が詰められていた。
あまり気にしてはいなかったが、クシャクシャの新聞をまとめようと伸ばしていたら
クロスワードパズルの紙面があり、ボールペンで文字が書き込まれていた。
懸賞パズルらしいが誰が書き込んだのかな～？
パーツを包んだショップの人？
大人？子供？ 女性？男性？
全く関係ない所からの調達した新聞を使った？
なんかそんな事を想像してしまった（笑
ワタシは新聞（地元紙）を取る事を止めて4年ほど経つ。
ニュース的には困る事も少ないけど、訃報がわからない事で困った事が少々。
また塗装関係に使う古新聞やオイルを吸わせたり、案外利用価値が高いんだよね。
なんでお客さんに古新聞もらったりしてる^^；
今回はメンテナンスには関係ないお話でした^^
CBX1000のテンショナーＡ，Ｂが入荷した。
早々に交換したいのだがテンショナーＡは、本来シリンダーの状態で取り付けてからヘッドを被せていく。
ヘッドが付いた状態だと下側のボルトがシリンダー穴に入らない。
いや外したので入らない訳ではないと思うが、狭さと角度の悪さでとても入りそうもない。
ヘッドを外す。。。。
そうなるとガスケットも調達しないとならない。。
色々考えたがヘッド外さないで何とか入れました^^；
入って良かった～～～～
あとはカムシャフトを元に戻して、テンショナーＢを交換してＯＫでしょう。
テンショナーＢもキャブレター側の固定ボルトを付けにくいけどＡに比べれば楽勝^^
そしてヘッドカバーラバーパッキン。
社外を使ってたんだけど、何度も漏れが発生していた。
今回純正が入ったのでついでに交換しておく。
このへんの画像はありません。（一生懸命作業してたので）
またセルモーターＯＨ後しばらくは調子良かったのだが、どうもバッテリーの電圧降下が激しいようだ。
コチラもこの機会に新品に交換させてもらう。
セルモーターＯＨと合わせてヒュンヒュン回ります。
バッテリーは純正サイズと違うのでこんなステーを作って。
こんな感じでサポート、バッテリーに当たる部分はゴムシートを貼ってある。
これでガタガタ動かないでしょう。
ヘッドライトのパワーリレー（2個）もライトケースの中に入っていたのだが、どうしてもケース内がパンパンで
ライトレンズユニットを納めるのが大変^^；
これもリレーユニットを移設させてもらう。
外したらスッキリしました^^
Ｈ４のバルブソケットも溶けかけてたので交換。
リレーはＩＧコイルの上側に移動した。
あとはエンジンガード。
元のヤツを修正してメッキに出します。
凹みを溶接で盛ってからざっと研磨。
反対側も
軽く溶接して研磨
最終的なバフはメッキ屋さんが行うので、あとはお任せです。
現在エンジンもかかって様子を見ている。
ある程度で一度エンジンオイルを抜いて、フィルターも交換する。
エンジンガードが仕上がってくれば車検の準備が出来るだろう。
もう何も不具合が起こらない事を祈る^^；
