少し前にBIGタンクを取り付けたDUCATI900SS
タンクを取り付けてから初めての車検だった。
車検予約は 1回目雨でキャンセル、二回目風邪でダウン キャンセル
三回目にして行ってきたが、有効期限が切れてしまい軽トラ積載だ。
恐ろしく風が強い日で、車検レーンにまたがって待ってる時にブワッっと強風がきて
踏ん張らないと倒してしまうほどだった^^；
車検は無事終了
また二年後？
本日400㏄オートバイの継続車検だ。
工房の中では最新式のバイク？だし、天気も良いので自走して行った。
まぁ楽勝なんだけど、納税証明書のスタンプが押されていない^^；（車検用側）
少し前に某福岡のショップが同じことをしてて、ワタシが「確認しないとね～」等とコメントしたばかりだ。
まさかこんなに早く同じミスをするとは。。。
学習能力が無いね～～～
幸い近くに市民サービスがあって、納税証再発行し車検も無事完了。
しかしコンビニで払う時は、シッカリ押すのを確認しないとダメだね^^
やっとSRX6のJBヘッドガスケットが入荷した^^；
シングルだけどそこそこのお値段。
組付けは集中して行ったので画像がありません。。。。
エンジンもフレームに乗せて最終仕上かな～。
ヨシムラ サンバー（知ってる人はソコソコの年齢？）汚れてます。
マフラージョイント８ｍｍボルト穴が舐めている。
片側は生きていたがついでにヘリサートしておく。
汚れているのでシンナーで簡単に洗った。
また8㎜穴が一つヘリサート修理 6㎜ボルトが1つ脱落の為、新たに取り付けておいた。
車体に組付けて行くと、どうしても取り付け穴（長穴だけど）が合わない。
リューターでボルトが通るように加工。
厚く大きなワッシャーでガッチリ締め付け、長穴も隠せる^^
追記
SRXはタンク裏に第二のコックが付いていて、タンクを外す時はそちらのコックをＯＦＦにする。
（オーナーさんの持っていたコックＯリングを交換）
フィューエルホースも硬化してるので交換した。
タンクを取り付けガソリンを戻しキック！
キック！！キック！！
あれぇ？かからない～～^^；
足が痛くなってきた。。。
プラグを外すとスパークが出て無い？
けっこう悩んだ結果、ゼネレーターから出てる出力線（ギボシ端子）を挿し忘れてた。。。orz
無事にエンジン始動～
試乗後増し締めなどチェックして完成かな。
あ～～足が痛い。。。。
1100Sのフォークを抜いていく。
インナーパイプはアッパーブラケットに残しておいても作業できるが、今回は清掃も兼ねユニットで抜いた。
ハンドルバーは吊り上げておく^^
ダンパーユニットの分解
ボトムケース一番下のボルトが空回りして外れない。。。。
蛍光灯みたいな筒の蓋を何とか外し、長い棒を突っ込んで回り止めにして何とか外した^^;
（通常（国産車）のボトムケースに入ってる物と違い、引っ掛かりが何もないので空回りしたがる）
1100ＧＳとかは蛍光灯みたいな筒無かったのに、ちょっとこの構造に疑問だなぁ。
この部分が一番下側のボルトで固定される部分。
しかしパーツリストに蛍光灯筒は載っていない？
なんでだ～？
仕方ないから適当なOリングを探しますか～^。
ちなみにフォークオイル量は蛍光灯筒を入れる時と、入れない時で変わるようです^^；
流用できるＯリングを組み込んでいく。
ボルトに付くＯリングが片側入っていなかったが。。。
フォークを組付けて行く。
色々調べてみると2000年式から蛍光灯筒は廃止されたようだ。。。
意味が無かったのか？不評だったのか？
あとホイール周りを組めば完了かな。
工房常連さんのＲ1100Ｓ
ガソリンスタンドで給油後、急に回転不調になったそうだ。
しばらく手が付かなかったのだが、置き場（手術台）が確保できたため修理に入る。
まず外装を外していくが、これがまたビスが多くて～^^；
タンクを外すのも大事なので、なるべく浮かせたりずらしたりして何とか作業する。
インジェクションなんでタンク外しちゃうと始動チェックが面倒。
真っ先に疑うＩＧコイルにアクセスできた。
チェンジニアのやり方だけど、正常なＩＧコイルを仮付けしてエンジンを始動してみる。
気持ち良く回りますね～。
今回は純正を使わないで、ダイナコイルを使用する。
取付の為のステーを作ってＯＫ。
そしてマフラー交換を頼まれた。
コレがまた外す部品が多くて大変だ～
元のマフラーを何とか外し、新たなマフラーを付けるが中々入って行かず苦労した。
集中してたので画像は撮れなかった^^；
あとはフォークのシール交換かな。
