直ぐに差が出たかも

寒さと暗さで手ブレてしまいましたが、これで４輪全て同じ銘柄に交換できました。エコタイヤ独特の深いシーエリアがあるので、接地面積が減る事で面圧上昇が期待できます。スポーツタイヤでは無いので過信は禁物ですが、走り出して直ぐに車速のノリが良い事に気付きました。おおまかですが現在の燃費表示がセンターに表示されるのですが、いつもより良い数字が出てます。用事があったのでスタンドから自宅までの近距離でしたが、既存のタイヤとは明確な性格の違いを感じた気が。燃費は若干伸びそうな雰囲気。最近はＭＴＢを車内に積んで長距離遠征が無くなったものの、重量物を運搬する事はあるので車重に対する評価はこれからですね。まずは一安心です。

これでもかと慎重に

組みつけられたタイヤはこの機械でバランス取りをします。寒い中、これでもかと慎重にバランス取りを行ってくれました。高速で回転する部分だけにバランス取りはとても重要な工程です。付けたらハイ終りってワケに行かない難しさがタイヤにもあるんですよね。

いよいよタイヤ交換

古いタイヤが外され、エアバルブが新品に交換されました。手際よくスタンドのメカニックによって新たなタイヤに換装されていきます。見てて懐かしい。

うわぁ、やっぱり！？

４年目のタイヤを外す際にチェックすると…。ご覧のようにホイールに近いビート部に長く深い亀裂が何本も！前回は左フロントのビートに溝が達し、スローパンクチャーを起こしてました。これは走行中に突然バーストする危険があります。高速道路でバーストなんてしたら同乗者もろともコントロール不能で大惨事に！！人の命に関わるだけに早めに気付いて良かった。ちなみにタイヤの表面を見てもこの手の亀裂は判りません。裏側から押して初めて発見できるもので、私もディーラーも全く気付きませんでした。皆さんのタイヤは何年目ですか？

タイヤを揃えるために

昨年末、洗車時に見つかったタイヤの亀裂でフロントだけ交換してもらっていたＳＸ４。ＡＷＤで真価を発揮するのに前後異なったタイヤでは危険です。それに納車から４年を経たタイヤの劣化度も気になります。という事でなんとか費用を工面してリア２本も交換する事に。