今度のアクセラは「本当のマイナーチェンジ」ですね♪

予報通り本日、アクセラがマイナーチェンジしました。

内容が判らなかったが、実際にマツダの発表を見ると最近のマツダとしては小規模な手直し的な印象が強いですね。

このところ、アテンザや CX-5 がビックマイナーチェンジとでも申しましょうか、かなり意欲的に仕様変更してきてたので意外です。

が、一般的に「マイナーチェンジ」というのは、今回のような小変更を指すのでしたね（笑。

正直、もっと大々的に手を入れて来るのではと予想してただけに、半分ガッカリ。

変更点は、安全装備（BSM、RCTA）の強化と、駆動系の手直しに要約できます。

BSMは、斜め後方から迫る車を教えてくれる機能で、他車種で既に展開されていたもの。

これが一部グレードを除いて装備です、嬉しいですね。

RCTAは、バックで車庫から出る時など、左右から接近する相手を警告してくれるもの。

これも一部グレードを除いて装備。

鼓動デザインの採用からアクセラも窓のデザイン上、斜め後方（と後方）の直視識別範囲がかなり厳しくなりました。

実際、後ろを振り返って見ると、特に斜め後方は死角だらけになってる事が判ります。

真後ろも同様で、デザイン優先の窓は、意外と死角が多く、リアビューモニターの必要性を感じるもの。

なので、今回の後方系の安全性向上装備は、理に叶った採用に見えます♪

真面目な改良？

更に、アクティブ・ドライビング・ディスプレイの表示改善。

これは細かい説明が見当たらないのですが、表示左側の「走行表示」がより見やすいものに変わったようです。

気になる方は、実車で確認してみては？

この起動と同時にウィ～ンと立ち上がって来て、スピード等を表示するデバイスに最初は興味いっぱいだったのですが、思ったほど沢山の情報が出ない上に、単眼メーターが「回転計（タコメーター）」となるのが私的に運転し辛く感じてきて。

最近は、回転計がデジタル・バーの簡易表示になっても、単眼メーターが「速度系（スピードメーター）」の廉価グレードに強い魅力を感じてたりします。

なので、この表示が変わってもあまり興味が湧かなくて…、あくまでも個人的に、は（汗。

う～ん、ロードスターの複眼メーターは秀逸だったなぁ。

駆動系改善は、SKYACTIVE-G1.5 エンジンでＦＦモデルのＡＴ車のようですね。

制御プログラムの改善で、燃費を伸ばして来たらしい。

セダンの1.5L（FF）で、20.5km/L (JC08) となり、エコカー減税ランクの改善となる。

AWD モデルは性能据え置きみたいですね。

そして、SKYACTIVE-G1.5 の最上位グレード（前回のマイナーチェンジで追加）、「1.5S Touring」に待望の AWD車が設定されました。

これまで、このグレードだけがFFのみでした。

アクセラは AWD を選ぶと MT の設定が無いというところは依然変わらず（デミオやCX-3にもあるのに…）。

とはいえ、 2Lガソリンに AWD が未だ設定無しを考えれば、販売の半数を占める1.5Lエンジン車の充実を図るのも理に叶ってるか。

雪深い地方が多い事を考えると、燃費や室内空間に目くじら立てまくってＦＦだけに整理するメーカーが多い中、しっかりと安全に走る事を考えた展開は歓迎できるもの。

ＡＷＤを最量販グレードの SKYACTIVE-G1.5 に充実するあたり、ユーザーの声に耳を傾けてる気がして好感が持てます（笑。

とまぁ、世間が大騒ぎするほどのビッグ・マイナーチェンジとは程遠く、「こういうのが出るといいなぁ」が大方外れた（笑）今回。

闇夜の烏の変な世界