で、ＬＯＧの結果は

今日の走行ＬＯＧです。実走行前に一瞬９０A流れるという不明な個所がありますが、おおむね５A～２０Aの範囲で動作している事が判りました。多いのは10A前半。前回と少々違うのは５.５V以下にならなかったのが、今回は４V直前まで２回落ちた事。瞬間なので原因は不明。因みにバッテリーは前回走行後にバランスで満充電したLiFePO4そのままで充電してません。そのせいか、グラフ後半で負荷の高い走行時には５.５V付近となり、徐々に右肩下がりの傾向が見えます。走行後の充電では870VHほど入りました。デフのスリップが改善されたせいでしょうか、最高回転が２万を超える事は減っています。それでも１万８千回転以上は実用域と言えそうです。実際、中間加速でもパンチ感はかなり余裕アリでした。ジョンソン等の標準ブラシモーターは中速からの加速が「伸びる」という感じで一気にレッドゾーンに到達というのとは違いますが、このブラシレス（１３.５Ｔ）さんは中間からでもレッドゾーンまで加給機アリのようにグィっと昇る感じが凄いですね。まだ余裕あるよーと言っているようです。センサーレスは判りませんが、センサードのお陰か微妙な減速～急減速までブラシに似たリニアな振る舞いも困惑が少なく助かっています。アンプは痛い目に遭いましたが、ヨコモのこの安価なセンサードブラシレスモーターさんとフタバのアンプ、相性けっこう良いと感じています。連続した負荷にも電力を十分に提供できてる（と思う）LiFePO4の可能性、今後も探っていきたいですね！