エンジン始動

抜けたスタッドボルトの穴をキリで6.3mｍに広げる
妖精登場　「　うひひっ、さっそく壊したか　今シーズンも楽しませてもらうぜ　ひゃっひゃっ　」
小生　「　黙れ妖精、こんなのは　ちょちょぃのぱっ　で直せるよ　」
タップを立てて　切粉をパーツクリーナーで掃除

そして、リコイルを挿入
妖精　「　壊し慣れてるだけあって　手際が良いな　ひゃっひゃっ　」　
小生　「　お褒めの言葉　アリガトウ　」

タングを折ったら　M6スタッドボルトを挿入

うーむ、何事も無かったかの様。
妖精　「　ボロ隠しは　一流だ　ひゃっひゃっ　」


マフラー付けて、バッテリー乗せて、ガソリン入れて、エンジン始動。
小生　「　掛からん・・・・・」
妖精　「　うひひっ、　点火タイミング　未調整だぞ　ひゃっひゃっ　」

慌ててゴールド先輩から頂いたテスター繋いで　点火タイミングを修正する
点火タイミングの調整はアナログテスターが使いやすい
小生　「　点火タイミングが　極わずか遅れていたが　許容範囲だな　」
妖精　「　なんで　掛からないんだ、んっ、　」
小生　「　シーズン初めでキャブがカラカラに乾いて、ヘッドも交換でインマニがカラカラに乾いてるからだ　　」

キック始動を多数回試みて　生ガスを巡らせる、そして初爆を感じたら　セル始動に切り替える。
ほどなく　エンジンスタート

妖精　「　振動が少なく　静かに回っている　つまらない　　」妖精は　どこかに飛んで行った。
小生　「　二度と来るな　疫病神!　」
シリンダーヘッドが換わったら　振動と吸排気音が小さくなった気がするから　不思議だ、
高性能になった予感・・・・勘違いだろうな・・・