慣らし運転散歩

今日もシリンダーとピストン交換したCB125号の慣らし運転だ。

その前に、ディフューザーパイプの掃除。
今までの排気ガスに混ざったオイルを灯油で洗う

マフラーの油汚れと　おサラバしたい。


えっ、右ディフューザーパイプのスクリューがあめてる。
妖精　「　あめてるは方言だろ　」

別な場所に穿孔して　M5タップを立てる。

修理完

回転をあげずに　モアイまで慣らし運転する。

排気煙は少ない。が、背中が重い。

帰り道、ゴールド先輩宅に寄る。
先輩は今まさにキャブ同調を取ろうと準備していた、まるで待っていたかの様だ、
妖精　「　うひひっ、ゴールド号は蜜の味　」
へそまがりは放っておき

左右キャブ同調講座・・・・講習＆実技・・・組みあがり　ガソリンタンクを載せたら、
またまた時間切れ、エンジン始動は　また明日、
妖精　「　美味しい話はないのか　残念　」

缶コーヒーもらってゴールド先輩宅を後にする　飲んでる暇がなかった。
自宅ではマフラー排気口を観察、

えっ、もう汚れてる。


反対側も同じく汚れている。

果たしてコレは、今の油、過去の油　様子見だ。

妖精　「　うひひっ、オイル下がりが　ひゃっひゃっ　」
小生　「　喜ぶな、昔からマフラーに溜まっていた油がまだ出ているだけだ　」
妖精　「　ホントにそうかーひひひっ　」

見せびらかすはずが

CB125号試運転がてらゴールド先輩宅を訪問
先輩　遊びに(見せびらかしに)来たよ・・・

先輩のゴールド号　ガレージ内でエンジン調整中、調子が上がらないらしい、
どうやら　小生が試運転しトラブルシュート?(アドバイス)して欲しいとのこと、
とりあえず試乗、町内会百メートルで引き返す。ダメダ、エンジンが吹け上がらない、うるさい。
トルクが細いし、アクセルワイヤーが渋すぎて、アクセルの付きが分からない。

作戦変更、
左気筒だけでキャブ調整　アイドリングOK エアスクリュー２回転戻し(多いな）、でも決定
右気筒だけでエンジン始動、・・・・掛からん。アイドリングしない
左右気筒でエンジン掛けて、アイドリングするも　
右エアスクリューはレスポンス無し
右アイドルスクリューもレスポンス無し、おかしい、エンジンが仕事してない。
右マフラーから爆音が出ている、マフラーエキパイの取り付け不良だ・・・
早く走らせたくて、やっつけ感のある組み立てが気になる。
そのへんで時間切れ、

おみやげに缶ビールもらって　帰宅
ＣＢ125号のエンジン切るまえに　排気煙確認
小生　「　あっ、右気筒白煙　オイル下がりだ　想定内　」
妖精　「　うひひっ、今度先輩の所につれてけ　蜜の味　」
小生　「　悪霊退散!! 」