旧型Vmax 最近の作業 ３

最近、キャブレターの完全分解をよく行なっています。古い車両は、エンジンが問題なければ、キャブレターのリフレッシュと同調調整で、調子が良くなることが多いです。



今回は、逆車のキャブですが、点火系が国内仕様なので、スロージェットとエンリッチャーも、国内仕様に交換します。



スロージェットは、＃４２．５に交換。



エンリッチャーは、国内仕様のほうが、スプリングが柔らかい設定です。部番が２ＥＮですので、もともとヨーロッパ仕様の部品です。



搭載予定の車両ですが、先日から組み立てていた、車両で、フレームが、２ＷＥ品番なので、確か、シンガポール向けのアメリカ仕様、エンジンが南アフリカ仕様（２ＷＦ）の全分解＆再組立及びカムシャフト交換フルパワーエンジン、点火系とスピードメーターは、国内仕様（３ＵＦ）の部品組み立て車です。エンジン＆車体は、分解後、消耗部品を交換し、再組立です。車体、エンジンとも走行が約３万キロでしたので、リフレッシュしました。走行までは、もう少しです。




最近、お客様の車両で交換したタンクです。外観はまあまあで、一応、錆取り済みとのことでしたが、上側は、錆取りされていなくて、センサー側から覗くと、給油口付近の天井が、酷い状態です。



個人車も、置いてある時間が長いので、ガソリンタンクの天井が錆びていないか、心配です。