旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

お預かりしている車両の作業が、一旦終了いたしました。ブログも短い間隔で書いていきます。

　　

クラッチフルード漏れでお預かりです。エンジン側のプッシュレバーコンプリート（レリーズ）側から徐々に漏れていたようで、周りの塗装が剥がれていました。ボディも腐っているので、アッセンブリで交換です。クラッチマスター側は、平気そうですが、ダイヤフラムを噛み込んでうまくはまっていなかったので、上側からも漏れていましたが、ダイヤフラムを正常にはめ込んで漏れませんので、大丈夫そうです。

最終チェックと試乗です。明日の朝、問題がなければ、ご連絡します。よろしくお願いいたします。

２０１７．０１．２７　作業担当　ヤダ（矢田）

 

旧型Vmax 最近の作業まとめ 修理担当 ヤダ

最近、作業及びその他の仕事で、立て込んでおり、ブログを書けませんでしたので、今回は、まとめてになり、少し長いです。既に納車してしまった車両もあります。オーナーの方、よろしくお願いいたします。

　　　

中古車で購入された車両の続きです。前後タイヤがダメでしたので、ダンロップのホワイトレターに交換してきました。ホイールを外した際に、ホイール側のメータークラッチ部分が錆びており、ベアリング共々交換することにしました。

　　　

ベアリングを交換しました。以前は、片面シールでしたが、最近は、両面シールです。フロントフォークオイル交換中です。中身のフォークスプリングは、オーリンズのスプリングが入っていました。エンジンオイル、オイルフィルター、ギアオイル交換中です。ギアオイルは、しばらく交換していなかったようです。

　　

クーラントは、全量交換で、サーモスタット部からクーラント漏れ、ウォーターポンプの穴からエンジンオイル漏れのため、ウォーターポンプをオーバーホールしました。

　　

キャリパーは、点検清掃しました。リアキャリパーのピストンの動きが悪かったです。

　　　

フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチとも交換です。

　　

リアブレーキは、新品フルードの写真を取り忘れました。錆びていましたので、ガソリンタンク交換中です。錆が溜まってたので、ガソリンフィルターも交換しました。

かなりの部分に手を入れましたので、普通に乗れるようになりました。既に納車し、オーナーからユーザーズレビューにコメントを頂きました。今後とも、よろしくお願いいたします。

　　　

水回りの修理でお預かりです。ウォーターポンプからクーラント漏れがあるので、ウォーターポンプのオーバーホールと主要なパイプ類の交換（サーモスタット部周辺は、以前に修理済）です。忘れがちですが、ラジエターキャップのベース下にもOリングが入っているので、漏れ跡があれば、要交換です。

　　　

ポンプの分解中です。たまに質問を受けますが、国内仕様のサービスマニュアルでオイルシールの向きの記述が間違っており、オイルシールの刻印側は、外向き、ベアリングの刻印側は、クランクケース側向きです。オイルシールの向きに注意が必要です。オリジナルのステッカー付きナンバープレートホルダーを以前購入してもらったのですが、リフレクターが隠れてしまったので、リフレクターのステーを下に伸ばしました。

ETCの本体がタンデムシート下の工具箱の位置でしたので、トップカバー下のエアクリーナーボックスとリザーブタンクの間の隙間を加工し、移設しました。車検のステッカーですが、1月から新しくなり、少し大きくなりました。色も白ベースの黒文字です。納車済みです。よろしくお願いいたします。

　　　

車検とカスタムでお預かりの車両の続きです。ようやくペイント部品とアルマイト部品が戻ってきましたので、組み立てました。フロントフォークスタビライザーとフェンダーダウンカラーは、シルバーでしたので、黒アルマイトに変更しました。バックステップもシルバーでしたので、分解して黒アルマイトに変更しました。オーリンズのリアサスは、アルミ削り出し部分は、黒アルマイト、鋳造部分とスプリングは、黒ペイントしました。

　　

グラブバーも黒ペイントです。徐々に黒い部品が増えてきました。

組み上げて、最終チェックと試乗済みです。よろしくお願いいたします。

　　　

車検と整備でお預かりです。ステムベアリングが劣化し、引っ掛かりが出始めていましたので、少し緩めました。フロントフォークのトップキャップのエアバルブですが、緩んでエア漏れしていました。構造は、ホイールのバルブと同じですので、バルブの密着の点検は必要です。エアクリーナーは、スポンジが劣化しているので、要交換です。

　　　

スパークプラグは、NGK製JR8Cですが、錆が出ているので、要交換です。プラグキャップ等も新車時の部品なので、そろそろ交換した方が良いです。クーラントは、オイル混入は無いですが、要交換です。バッテリーは純正の液式なので、液面レベルを点検し、補充電です。液面レベルは、車載でも点検可能です。

バッテリーですが、電圧、容量とも、まだ平気そうです。

　　　

エンジンオイル交換、ギアオイル交換し、オイルクーラーを取り外しました。キャリパーは、点検清掃のみです。フロントブレーキパッドは、要交換です。

　　　

　　　

フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチを交換です。リアブレーキは、交換前の汚れている状態の写真を取り忘れました。フロントブレーキマスターのダイヤフラムは、変形して戻らなかったので、交換です。車検は、多摩陸事ですが、1月から車検ステッカーが変更になっています。バイクには、サイズが少し大きいと思います。

最終チェックと試乗です。ブレーキや、クラッチのタッチが変わりました。あとは、要交換部品を順次交換していった方が良いと思います。

２０１６．０１．２６　作業担当　ヤダ（矢田）

 

 

 

 

旧型Vmax デモ車2号機 作業担当 ヤダ

いろいろありまして、個人所有車が増えまして、旧型Vmaxが2台になりました。1台は、以前からの赤いデモ車(1号機)ですが、今回新たに別のコンセプトでデモ車2号機を製作することにしました。

1号機とは別のコンセプト（2号機）になりますので、とりあえず、分解中です。これからコンセプトに沿って部品を集めていきます。

２０１６．０１．１８　作業担当　ヤダ（矢田）

 

旧型Ｖｍａｘ 最近の作業 修理担当 ヤダ

引き続き、他店で購入された車両の点検＆調整を行っているのですが、整備状況が思わしくないので、気になる部分は直しながら、作業しています。

　　　

キャブレターのダイヤフラム部を分解してみました。ジェットニードルは、純正でしたが、４気筒中、３個は、ゴム部の圧入が緩んで回転していました。一応、負圧検知用の穴を真下に向けて、組み直しです。配線類は、通し方も含めて、やり直し、まとめておきました。ＥＴＣ本体も配線をやり直し、工具箱から引き出せるようにしておきました。社外品の純正マスター用アジャスタブルレバーが装着されていますが、ブレーキ側の装着がきつく、戻りが悪かったので、調整しておきました。

一旦、リアフェンダーを外し、配線を直し、ボルト類も向きを整え、シートレール補強ユニットを装着しました。車体の増し締めも行っていますが、何カ所かボルトを純正新品に交換しています。

バッテリーが少し弱り気味でしたが、充電電圧は上がっていましたので、補充電しておきました。２回目のチェックは、補充電後です。

キャブレターの点検及び調整を行い、マフラーに合わせて、同調を行いました。このタイプのマフラーは、４本が独立しており、さらに、リアのエキパイが短く排圧がかからないので、４気筒をうまくバランスさせてやる必要があります。また、最終チェックと試乗を行い、パイロットスクリューの調整も行いました。マフラーのタイプに合わせて同調を行わないと、パイロットスクリューを締めこんでも回転が落ちないので、注意が必要です。フロントフォークですが、点錆があるので、どこまで、ストロークするか見るためにタイラップを両方のインナーチューブに巻き、底付きさせてみましたが、かろうじてオイルシールの位置までは、点錆が出ていません。また、分解はしていませんが、スプリングは、交換されているようです。

とりあえず、打ち合わせの作業が終わりましたので、納車準備終わりました。水回りはウォーターポンプのオイル漏れの件もあるので、ご連絡ください。よろしくお願いいたします。

２０１６．０１．１２　作業担当　ヤダ（矢田）

旧型Ｖｍａｘ 最近の作業 修理担当 ヤダ

今週末は、３連休だったのですが、天候が悪く、作業予定が土曜日に集中し、大変でした。

　　　

最初の作業は、スタータークラッチ交換とクラッチ点検です。いつも通りというか、３本のボルトが緩み、本体もダメになっていました。

エンジン始動は、治りましたが、クラッチのフィーリングについては、完全に切れきれていないようです。クラッチレリーズとクラッチフルードを点検しましたが、エアは入っていなかったことと、漏れも無かったので、クラッチ板に不具合があると思います。距離も結構走っていますが、今の所、滑りの兆候はないので、滑り始めたら、全交換が良いと思います。

　

翌日にバッテリーと充電電圧を点検しましたが、問題なさそうです。

日曜日午前中は、天候が持ちましたので、納車になりました。

　　　

修理でお預かりですが、別件で、以前から問題のあったウォーターポンプのオイル漏れに加えて、サーモスタット部よりクーラント漏れが発生しています。

　　　

　

お預かりしてから、試乗してきました。少し、フロントブレーキがおかしく、止まる前にポンピング気味になるので、ブレーキローターを見てみました。少し振っています。また、ステムベアリングがダメになっているので、引っ掛かりが発生し、振れが出ます。動力系統は特に問題がなく、１速中回転からフロントタイヤを上げて加速します。来週連絡致します。

　　　

他店で中古車を購入された方から、コンディションレベルチェックのパックを依頼されました。とりあえず、外装を外し、各部点検です。タイヤは、前後メッツェラーですが、あまり新しくなく、フロントは、残り溝１ｍｍ、リアは、センター減りでたいらになっている上に、リアの空気圧が低かったです。ハンドルは、５ｍｍほど左にずれていました。

　　　

フルードは、色が変色していますので、交換時期不明です。リアブレーキは、一番色がましでした。

　　　

スパークプラグは、ＮＧＫ製ＪＲ８Ｃでしたが、カブリ気味で、焼けもバラバラでした。シリンダー横からクーラント漏れ、セパレーター部からオイル滲みがありました。

　　　

ウォーターポンプから、オイル漏れ、サーモスタット部からクーラント漏れがありましたが、クーラントへのオイル混入はないようです。

　　　

フロントフォークは、インナーチューブに点錆があるので、今後要注意です。ガソリンタンクは、内部に錆があります。フロントブレーキキャリパーは、パッドの残量はありますが、点検清掃は必要です。

　　　

ステムベアリングは、緩く、フォークのエア圧は０kg/cm2でした。エアクリーナーは新品でしたが、ダイヤフラムは、４個とも回転し、負圧の穴がバラバラの位置になっていました。

　　　

パイロットスクリューは、バラバラの戻し回転数で、開きすぎが多く、緩み過ぎの気筒もありました。また、ゴムキャップはなかったです。プラグキャップとコードは変えてあるようですが、緩んでいますので、装着をやり直します。

　　　

各部のボルトの向きが違う、種類が違う、エンジンガードを外した際、ボルトを戻していないなどがあるので、やり直します。また、レバー類が社外品ですが、ブレーキレバーの寸法がだめで、戻りきらないので、調整します。

　　　

ＥＴＣの配線は、少し手直しします。スピードメーターは後期型に交換、なぜか、多ｋメーターは国内仕様に交換されています。

　　　

電動ファンは、アルミ製に交換されていますが、音が酷いので、点検します。治らなければ、純正に戻した方が良いです。シートの表皮は張り替えてありますが、裏側のタッカーの打ち方がよくないです。メーターケーブルも緩んでおり、通し方もブレーキホースと絡んでいますので、修正です。あとは、各部修整し、バッテリー点検と増し締め点検、キャブレターチェックを行ってから、試乗です。

２０１７．０１．０９　作業担当　ヤダ（矢田）

 

 

旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

週末の天候があまりよく無さそうなので、予定が前倒しになり、急ぎで作業を行っています。

　　　

車検整備の続きです。エアクリーナーはK&N製ですので、洗浄。キャブレター内部のダイヤフラムも正常、NGK製イリジウムプラグですが、ダイレクトイグニッションシステムに交換しているため、焼けもまあまあです。

　

バッテリーは秋月電子製で、現時点で状態及び、充電電圧も平気そうです。

　　

キャリパーは、パッドの残量があるので、点検清掃のみです。

　　　

フルードは、クラッチとリアブレーキのみ交換です。

車検整備後、アルマイト出し部品とペイント出し部品を外して、一時中断です。あとは、アルマイトとペイント上がり待ちになります。

２０１６．０１．０６　作業担当　ヤダ（矢田）

2017年 営業始めました。修理担当 ヤダ

遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。去年の年末、営業終了し、自宅で、掃除中に脇腹を痛めたため、年始は、強制休養になっていまして、年始のご連絡を頂いた方に、ご返事が遅くなってしまいすみません。

　　　

去年から引き続きの作業ですが、エンジンオイル、オイルフィルター、ギアオイル交換し、クーラントにオイル混入も無いので、クーラントを全量交換しました。

1月中に、店頭及びヤフオクで部品を、ご購入頂いた方、店頭で、作業を行った方には、ショップステッカーをサービスでお渡ししております。車両のどこかに貼って頂けると幸いです。

よろしくお願いいたします。

２０１７．０１．０５　作業担当　ヤダ（矢田）