夜遅くになって、久しぶりに少し雨が降りましたが、すぐに止みました。
既に納車済みですが、今後とも、よろしくお願いいたします。車検と整備でお預かりです。２００５年式の赤の車両は、フロントサスのセッティング変更と細かい修理で、お預かりです。
車検と整備でお預かりしている最終型の車両ですが、先に車検を多摩陸事で通しましたので、現在、前後オーリンズサスペンションをオーバーホールに出しています。とりあえず移動用に純正前後サス仮装着しています。
車検と整備でお預かりの車両です。エアクリーナーは、K&N製ですので洗浄です。キャブレターのダイヤフラムは大丈夫そうです。
クーラントは、漏れやオイル混入は無いので、全量交換のみです。スパークプラグは、NGK製JR８Cで、走行距離が少ないので、点検清掃のみです。
前回、オイルフィルターは交換しているので、今回は、エンジンオイル、ギアオイルの交換のみです。フロントフォークオイルは交換しました。
フロントキャリパーは、点検清掃のみで、リアは、点検清掃とパッド交換になりました。リアのキャリパーは、２ポッドで、ピストンが斜めになり易いので、パッドが半分以上減るとピストンが引っかかKりやすいです。今回は、内側のピストンが固着気味でした。
２ポッドキャリパーは、どうしても回転方向に引っ張られるので、回転方向前側が減りやすいです。XJR等のMOSタイプの２ポッドキャリパーは、ボディに対してピストンセンターをズラしてあるので、もう少し均等に減るはずです。
フルードは、３カ所と交換です。
バッテリーは、ゲルバッテリーの駆ですが、搭載してから丸３年ですので、要注意です。現状使えていますので、交換はしませんでした。
多摩陸事で車検を受けましたが、今回から、車検ステッカーが変更になっています。
最終チェックと試乗です。特に問題はありませんでしたので、よろしくお願いいたします。
２００５年式でフロントフォークの最後期型になります。（インナーロッド等が変更になっています。）今回は、インナーロッドを加工し、オーリンズのスプリングを入れ、イニシャルアジャスターを装着しました。２００４年式以降５GK品番のスプリングは全長が長いので、社外スプリングを組む場合は注意が必要です。ラジエターサイドのLEDインジケーターとステップのバンクセンサーの修理も行いました。サーモスタットのフタ周辺からクーラントが漏れた跡がありますが、現状漏れていないことと、車検が近いので、車検整備時にまとめて直したいと思います。
最終チェックと試乗です。フロントのブレーキキャリパーがMOSキャリパーなので、純正よりレートの高いスプリングの方が沈み込みが自然になります。よろしくお願いいたします。
ウォーターポンプの下側の穴よりクーラント漏れが酷くなってきたので、お預かり修理です。サーモスタット部周辺も漏れ跡があるので、同時に修理します。
メカニカルシールやオイルシール、ベアリング類を交換しましたが、メカニカルシールのシャフト側の部分が錆びて当たりがおかしくなっていましたので、この辺りが原因かと思います。
車体の増し締め点検も行いました。車検毎、もしくは、１年点検時にチェックは行った方が良いと思います。
最終チェックと試乗です。電動ファンが回り圧力が上がって漏れはないので、終了です。よろしくお願いいたします。
２０１７．０２．１８ 作業担当 ヤダ（矢田）
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