２月の初めに用事があって、実家に車で帰りました。雪が降るということだったので、考えたすえ、急遽スタッドレスタイヤ付きのレンタカーを借りました。借りたのは、ＰＨＥＶ車ではじめて長距離のＨＶ車経験です。普段ＡＴ車（４速ＡＴ）でしたので、それほど違和感はなかったのですが、借りた際にＥＶ用バッテリーの残量が少なかったので、ほぼ走行中エンジンが回っていました。感想ですが、現時点だとＥＶ車よりは、やはりＰＨＥＶ車の方が使いやすいし、問題が発生しにくいと思います。車自体はやはり大きめなので、少し気を使いましたし、ボディも厚く、窓も小さめで安全なのでしょうが、運転する車というよりは、移動する空間といった感じでした。帰省の道中は、当日雪のため、夏タイヤ禁止、高速通行止といった規制が入りましたが、なんとか実家にたどり着きました。到着時、三重は雨でした。二日間ほど用事を済ませ、東京に帰る際は、高速も復旧し、無事帰りましたが、行きも帰りもトラックが多く、帰りの東京インターは夜中だったこともあり、はじめて割引待ち渋滞にはまりました。
車検と整備でお預かりです。エンジンオイル、オイルフィルター、ギアオイル交換中です。
エアクリーナーは、K&N製ですので洗浄です。ダイヤフラムは、回転や作動不良は無いので平気そうです。
クーラントは、エンジンオイル混入や漏れ等は無いので全量交換のみです。
スパークプラグは、ＮＧＫ製ＪＲ８Cで、今回は点検清掃のみです。
バッテリーは、点検のみです。
エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系は、平気そうです。
前後キャリパーは点検清掃のみです。
フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチの３カ所とも交換です。
車検は多摩陸事です。今回交換した部品類です。写真を忘れましたが、フロントフォークオイルも交換しています。外した際に、ダストシールとトップキャップのＯリングは交換しました。
最終チェックと試乗です。定期点検整備と油脂類交換でした。ブレーキキャリパーのピストンは、固着しやすく、車検整備時は大体手で動かなくなっています。固着しているとピストンを動かすことに圧力を食われるので、ブレーキの効きとタッチが悪化します。また、汎用品のクラッチマスターを使用している際は、レバー位置要注意です。無事納車になりました。
２０２４．０３．０８ 作業担当 ヤダ（矢田）
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