旧型Ｖｍａｘ 最近の作業 修理担当 ヤダ

旧型Ｖｍａｘのバッテリーには選択肢がいくつかありますが、交換の際は、いずれも注意が必要です。バッテリー交換は比較的簡単な作業と思われがちですが、旧型Ｖｍａｘは手順が多いので間違えると調子が悪くなります。

　　

車検と整備でお預かりです。エンジン始動不可でレッカー入庫でした。内容は、２４ヶ月点検とその他整備です。ギアオイル交換中です。

　　

フロントフォークエア圧チェックです。規定値は、０．４です。空気圧が変わるとフロントの車高が変わるので、光軸も変わります。

　　

エンジン始動前と始動後の油面です。

　　

クーラントとの点検です。量と漏れ、エンジンオイル混入のチェックです。

　　

エアクリーナーは、ヤマハ純正で、点検清掃です。ダイヤフラムは、回転や作動不良は無いので、平気そうです。

　　

フロントキャリパーは、点検のみです。

　

リアブレーキは、パッド交換です。シムが無かったので追加です。

　　

フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチの３カ所とも交換です。

　　

フロントブレーキ＆クラッチマスターは、ダイヤフラムを交換しました。

　　

　　

バッテリーの液量は外から点検可能です。他店交換時にブリーザーパイプを差し忘れていたので、バッテリー液で周辺が腐食していました。

　　

バッテリー交換時にリアバンク左右のプラグコードを抜いたようで、接触不良で腐食していました。バッテリーのマイナス端子が破損していました。鉛で柔らかいので、締めすぎ注意です。

　　

バッテリー上部の配線を元に戻しました。スパークプラグは、ＮＧＫ製ＪＲ８Ｃでしたが、４本ともカブっていて再使用不可です。

　　

一応、点火火花性能チェックです。エンジン始動後、カブっていた分、煙が凄かったです。

　　

エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系は、平気そうです。

　　

車検は、多摩陸事陸事です。今回交換した部品類です。テールランプ球破損でした。

　

最終チェックと試乗です。２００２年式以降は車検時に排ガス検査があるので、キャブレターの状態が悪いと車検に落ちます。無事納車になりました。

２０２５．０１．３１　作業担当　ヤダ