鉄道博物館 ヒストリーゾーン その１

ヒストリーゾーンは、車両が近くで見れるようになっています。
画像の車両は「ＥＤ４０形式電気機関車」（大正１０年製造)
初の国産電気機関車として、信越本線横川～軽井沢間のアプト式区間で使用
されています。


「ＥＤ１７形式電気機関車」(大正１２年製造)
東海道本線の電化に備え、イギリスより輸入された電気機関車です。


「キハ４１０００形式気動車」(昭和８年製造)
本格的な大型ガソリンカーとの事
国鉄で廃車後、遠州鉄道や筑波鉄道などで使用されたそうです。


「ＥＦ５８形式電気機関車」(昭和３１年製造)
高い人気を誇った戦後の標準型特急用電気機関車です。


「クモハ１０１形式電車」(昭和３２年製造)
国鉄初の新性能通勤電車です。
首都圏や関西圏の通勤路線で使用されました。


「ＤＤ１３形式ディーゼル機関車」(昭和３３年製造)
入換用ディーゼル機関車の標準機として全国の貨物ヤードで使われました。


「クハ１８１形式電車」(昭和４０年製造)
国鉄初の特急電車１５１系を基に勾配線区のために主電動機が強化され、
上越線で使用されました。


「２１形式新幹線電車（０系新幹線電車）」（昭和３９年製造）
日本初の新幹線車両としてデビューした０系先頭車のカットモデルです。


「クハ４８１形式電車」(昭和４０年製造)
ほぼ全国の電化区間で使用された全電源対応特急電車の先頭車です。


「ＥＦ６６形式電気機関車」(昭和４３年製造)
国鉄最大の出力を誇った高速貨物列車用電気機関車です。


「ＥＤ７５形式電気機関車」(昭和５０年製造)
ほぼ全国の交流電化区間で使用された交流区間用標準電気機関車。


「２２２形式新幹線電車」(昭和５７年製造)
東北・上越新幹線用に新製された２００系の先頭車です。

まだまだ続きます。ｆ＾＿＾；