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このヒストリーゾーンでは、「新幹線の誕生」を紹介していました。
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「21形式新幹線電車(0系新幹線電車)」(昭和39年製造)
昭和39年の東海道新幹線開業に向けて最初に量産された360両のうち
大阪方先頭車の1両です。
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「開業まもない東京駅(大正3年12月)」の写真
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画像にあるレンガは、東京駅の丸の内駅舎(赤レンガ駅舎)の外壁に使用された
ものです。
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「東海道新幹線起点標(レプリカ)」
開業時、東京駅17番線と18番線の間に設置された起点標(0キロポスト)の
レプリカです。
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開業時を再現した看板のようです。
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展示されている0系新幹線電車の運転席が外から見ることができました。
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当時の行き先表示の看板のようです。
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車内です。
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車両床下の台車などが見れました。
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開業時の「東海道新幹線路線図」です。
今とは違って、新幹線の停車駅が少なかったんですね。
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東海道新幹線の開業は、「夢の超特急」として日本の高度経済成長期を象徴する
存在だったそうです。
しつこいですが、まだまだ続きます。(^_^)
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「21形式新幹線電車(0系新幹線電車)」(昭和39年製造)
昭和39年の東海道新幹線開業に向けて最初に量産された360両のうち
大阪方先頭車の1両です。
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「開業まもない東京駅(大正3年12月)」の写真
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画像にあるレンガは、東京駅の丸の内駅舎(赤レンガ駅舎)の外壁に使用された
ものです。
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「東海道新幹線起点標(レプリカ)」
開業時、東京駅17番線と18番線の間に設置された起点標(0キロポスト)の
レプリカです。
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開業時を再現した看板のようです。
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展示されている0系新幹線電車の運転席が外から見ることができました。
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当時の行き先表示の看板のようです。
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車内です。
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車両床下の台車などが見れました。
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開業時の「東海道新幹線路線図」です。
今とは違って、新幹線の停車駅が少なかったんですね。
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東海道新幹線の開業は、「夢の超特急」として日本の高度経済成長期を象徴する
存在だったそうです。
しつこいですが、まだまだ続きます。(^_^)
毎度ながら当ブログへの参照ありがとうございます。
鉄への進出ですか???
いやあ、どうでしょうね。
現状では、知識が無さ過ぎますよ。f^_^;