日野オートプラザ 円形展示フロア

「航研機（模型）」
同機は、東京帝国大学（現在：東京大学）航空研究所が設計し、飛行は陸軍
が協力した実験機です。
同社の前身であ東京瓦斯電気工業は、同機設計の計算、製図及び実物模型
の製作、実機の製造などに関わっています。
昭和１３年５月、日本としては唯一の絶対飛行世界記録を樹立しています。
（周回航続距離１１，６５１．０１１キロ）
説明板によると、全く商売にならないプロジェクトだったと記されています。（笑）


円形展示フロアは、ボンネットバスや乗用車などが展示されていました。


「日野ルノー・４ＣＶ」
当時としては、日本の悪路に適合するため、足回りの強化が行われたそうです。


「日野コンマースＰＢ１０型」（バン型）


「日野ハスラーＥＦ１１型　標準型」（昭和３６年、復元軽三輪車）


「コンテッサ９００（ＰＣ１０型）」


「コンテッサ９００スプリント」
イタリアの天才デザイナーであるジョバンニ・ミケロッティが、パワーラインを
使用した流麗なスポーツカーをデザインしています。


「ＢＨ１５型」（ボンネットバス）
ＢＨ型は、昭和２５年に登場しています。
展示されているバスは、昭和４１年式を復元しています。


ＢＨ１５型の運転席


ＢＨ１５型の前部から見える車内


同じく後部から見える車内


ＢＨ１５型の後部


「ＤＳ１２０型」（水平対向１２気筒ディーゼルエンジン）
昭和３７年、高速長距離に応える高性能高速バスのエンジンを開発しました。


運手席を模したシミュレーターです。
先行車との車間距離を自動的に保持して走行する装置「車間クルーズ・マルチ
インフォメーションディスプレイ」が体験できました。

最後となる資料室へ移動します。つづく・・・（＾＿＾）