F1 ピエール ガスリー コラムから Part3

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Also, with Honda, it's a bit difficult to fight against Toyota, though we're trying to focus on ourselves, and it's getting better. In the last two races I was the first Honda driver, finishing seventh and then top five in Fuji. Of course, it's not as high as I'd like, but it takes time to get back to the top. In pre-season testing we were really good in cold conditions and we seem to struggle in warmer conditions, but we're working, finding little tunings each weekend.

That's the negatives – the positives are it's a great series.

 

You have experienced drivers, even though we don't really talk about it in Europe, there are drivers who have spent 10 years in Super Formula, and they know exactly how to race with the car, all the tracks in Japan, the feeling etcetera, so for me it's good there as you really need to push hard and be at the front, and the level is good.

It's also a really good series in terms of tyres; the tyres have a really small window, if you want to extract everything from the tyres, so you have to do the out-lap properly, the warm-up lap properly, to get everything ready for qualifying. It's quite tough with this car, but it's pretty good as it teaches you to be accurate with all the procedures inside the car.

In the races you can push flat out all the time and you have really low degradation. Of course, as a driver I prefer to do that rather than some tyre management, but it's quite intense, as for one hour and 20 minutes you have to take 100 per cent out of the car at each corner, so I think it's good preparation as well, and it's great to be able to drive quick cars! Overall it's good preparation for the future.

 

↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は　改行がうまくいってないのでＰＣで見てね。

 

 

Also, with Honda,

ホンダもまた

 it's a bit difficult to fight against Toyota,

トヨタを　相手にして　戦うのは　ちょっと難しいんだ。

 though we're trying to focus on ourselves,

　　　　僕らは　自分自身に焦点を当てて

　　　　　　and

　　　　　そして

　　　　 it's getting better.

　　　　良くなってるんだけどね。

 

 

 

 

In the last two races

過去2週間は

I was the first Honda driver

僕は　HONDAのドライバーで　最速だったんだ

　　　　　　　　, finishing seventh and then top five in Fuji.

　　　　　　　　　7位で完走して　　そして　　　富士ではトップ５だったし。

 

 

 

 

 Of course,

もちろん

 it's not as high as I'd like,

それは　僕が　望んでるほど　ハイレベルではないよ

but

だけど 

it takes time to get back to the top.

トップへ　戻るのは　時間がかかるんだよ。

 

 

 

 

In pre-season testing

シーズン前のテストで

we were really good in cold conditions

僕らは　寒いコンデイションでは　ホントに良かったんだ

and

そして

 we seem to struggle in warmer conditions,

暖かい　コンデイションでは　うまくいってないように　見える

 but

だけど

 we're working　　　　, finding little tunings each weekend.

僕らは働いていて　　　　そして　毎週末　小さな調整をしてるんだよ

 

That's the negatives

これらが　ネガティブな面だよ
 – the positives are it's a great series.

ポジティブな面は　　SUPER-FORMULAが晴らしいシリーズだってことだね

 

 

 

You have experienced drivers,

経験の　あるドライバーたちが　居るんだ

even though we don't really talk about it in Europe,

ヨーロッパでは　その事について　話されていないけれど

there are drivers who have spent 10 years in Super Formula,

SUPER-FORMULAには　10年も　やってるドライバーが　いるんだ

 

 and

そして

 

they know exactly how to race with the car,

彼らは　このマシンでの　レースの　やり方を　正確に　解ってるんだ

 all the tracks in Japan,

日本の　すべての　コースは

the feeling etcetera,

フィーリングは　極上だよ

 so

だから

for me

僕にとっては

it's good there

いい所だよ

　　　　　　　as you really need to push hard and be at the front,

　　　　　　　　激しくプッシュして　トップになる必要があるからね

 

 and

それに

the level is good.

レベルも　高いしね。

 

 

 

 

 

It's also a really good series

　　　　　　　　　　　　　in terms of tyres

　　　　　　　　　　　　　タイヤの面でも　また

本当に　いいシリーズなんだ

 

; the tyres have a really small window,

つまり　タイヤは　本当に小さなウインドウ（グリップが高い所）しかないんだよ

 if you want to extract everything from the tyres,

もし　そのタイヤから　（性能の）すべてを　引き出したいなら　　

 so you have to do the out-lap properly,

適切な　アウトラップを　行わなければ　ならないんだ

the warm-up lap properly,

適切に（タイヤを）温める　周回だよ

 　　　　　　　　　　　　　to get everything ready for qualifying.

　　　　　　　　　　　　　予選に向けて　すべての準備をするためのね 。

 

 

 

 

It's quite tough with this car,

それは　このマシンでは　凄く厳しい事なんだ

but

だけど

 it's pretty good

凄く　いい事でもあるんだよ

　　　　　　　　as it teaches you to be accurate with all the procedures inside the car.

　　　　　　　それによって　マシンの中での　全ての手順を正確にすることを教えられるからね。

 

 

 

In the races

レースでは

you can push flat out all the time

全ての瞬間　全開でプッシュできるよ

 and

それに

 you have really low degradation.

デグラデーション　のレベルは　ホントに低いしね

 

 

 Of course,

もちろん

 as a driver

ドラーバーとしては

I prefer to do that rather than some tyre management,

いくつかのタイヤを管理するより　そうすることが　好きなんだ

 but

だけど

it's quite intense,

それは　かなり　激しいことなんだよ

 　　　　　　　　as for one hour and 20 minutes

　　　　　　　　　　1時間と20分の間

　　　　　　　　　 you have to take 100 per cent out of the car at each corner,

　　　　　　　　　各コーナーで　マシンから　１００％を引き出さなければ　ならないからね

 so

だから

 I think

僕は　こう思うんだ

 　　　　it's good preparation as well,

　　　　それは　同じように　いい準備になるし

 　　　　　　and

　　　　　　それに

　　　　it's great to be able to drive quick cars!

　　　　速いマシンをドライブできることは　すばらしいことだって　　思うんだ。

　　　　

 

 

 Overall

全てを　顧みると

it's good preparation for the future.

それは　未来へ向けての　いい準備になるんだ。