近鉄切符はデフレ…？

今日は仕事で大阪へ…。

近鉄が少し前から特急券のチケットレスサービスなるものをやり始めた。単に近鉄のサイトからスマホで、利用する前日までに特急券を購入すると１９００円のところが１６００円になるというもの。要は３００円ほどお得になる。これに金券ショップで販売している近鉄の株主優待乗車券１７００円を購入して利用すると合計３３００円。通常駅で購入すると４２００円だから、片道で９００円お得だ。往復だと１８００円にもなる。

ちょうど２年前に名古屋ーなんば間の近鉄特急の回数券が廃止になった。この回数券のばら売りが金券ショップでちょうど３３００円だった。廃止が決まった時、「今後、４２００円で近鉄を利用するなら、５５００円で新幹線を使った方が賢いのではないか…」と一時は真剣に悩んだものだった。実際、廃止された月から２か月ほどの間は新幹線を利用していた。

３か月が経つ頃、近鉄で期間限定の特急券の割引が開始された。それと共に金券ショップでの株主優待乗車券の価格が下がり始め、この組み合わせで往復３５００円ほどで利用できるようになった。おそらく定価販売で乗車率が大幅に下がった為と思われる。名古屋ー大阪間は、最速の近鉄特急だと２時間１０分、新幹線のぞみなら５５分だ。時間差は、のぞみなら１時間３５分早い。料金の差額は片道１３００円、往復で２６００円になる。これをどう考えるかだが、今となっては、結局２年前の回数券と同じ価格で利用できるようになったのだから、おのずと近鉄に軍配が上がる。

しかもこのチケットレスサービス、片道に付きポイントが１６０ポイント溜まる。往復で３２０ポイントだ。ポイントは１ポイント１円で、次回の購入に充てることができる。つまり次回利用時は、１６００円の特急券が１４４０円になるのだ。これに金券ショップで購入した株主優待乗車券の１７００円を足すと片道３１４０円という価格になってしまう。これだと新幹線との差額が片道２３６０円、往復で４７２０円にもなる。これをデフレというのかどうかわからないが、実質大幅値下げになってしまったわけである。

一体、近鉄はどうしてあの回数券を廃止にしてしまったのだろう？値上の為ではなかったのか？

おそらくだが、値上した途端、乗車率が想像以上に下がり、やはり定価販売では新幹線に太刀打ちできないと悟り、それならさらにお得感を出して乗車率を上げよう作戦に出た、というのが事の経緯ではないのかと勝手に想像している。

まぁ、利用者としてはありがたいわけで、これがずっと続いてくれればいいと思っている。