いよいよ動力の取り付け。
もっともこれ自体は何度もやっているので、特に目新しいことはない。
残念なのは、動力ユニットについている台車枠が、単端本体についている台車枠と、車体に固定するステーの位置が全く違うこと。しかも、動力ユニットの方は３本ステーなのに対し、単端の方は２本ステー。
動力ユニットの方は猫屋線用と言うより、ノス鉄用がメインだから、仕方ないかもしれないが、このわずかな差が、無理矢理使うのをためらわせる。
なお動力ユニットについているカプラーは、使えないのでばらすのみ。
で、裏側を見て思いついた最後のドレスアップが、
元々本体に付属しているダミーカプラーを使って、ジ２にもカプラーを付けよう、と言うもの。
単端の前面にカプラーが付いていたのか、よく見ていなかったので、何とも言えないが、西大寺鉄道においては、多客時に単端を重連、あるいは先頭と編成中間に配置し、夢のある超大編成を組成していたという記録写真が残っている。
しかも先頭に立つのはジ１０。ただ模型ではジ１０もジ２も同じサイズだが、実際には、ボギー車を真っ二つにしたジ１０の方が車体が大きく、ほかの端単は一回り小さかったそう。ま、うちの森林鉄道線では、そんな編成は組まないけど。
なおジ２に付けたカプラーは、あくまでダミー。連結機能は全く持たない。
最後になって気が付いたのが、ジ１０のこの屋根。なんでこんな塗り方になったんだろう、、、？
カプラーもつけ、ステップもいじくったこの２両は、そのままだとケースに入らないので、ケースをいじくり収めるようにした。
上げ底が目立つ猫屋線ケースだが、それはそれで一つの楽しみかな。
で、冬の陣はどうなる？