新規検査も無事済んで、晴れて公道を走れるようになった。
まだキャブレター調整や、細かなセッティングが必要だ。
少し走行して、初期トラブルが出ないか確認したいところ。
仕事の合間に5Kmほど走ってみたが、シングルらしさを感じて走れた。
まだキャブレター調整や、細かなセッティングが必要だ。
少し走行して、初期トラブルが出ないか確認したいところ。
仕事の合間に5Kmほど走ってみたが、シングルらしさを感じて走れた。
MVアグスタ125Sの長期放置車のメンテ依頼。
Fブレーキはスタンダードのシングルディスクから、Wディスクに交換されている。
MV125Sの再生は数台やったが、殆どSCARABのマスターシリンダーは抜けていて駄目。
インナーゴムパーツが手に入れば、再使用可能の状態だがパーツの入手はかなり難しいだろう。
そしてbernardi motor mozz製のキャリパー。
この中央の大きな六角部分を抜いて、キャリパーピストンを抜く。
ピストンは樹脂製なので腐りは無く、キャリパーボディも状態は良い。
ピストンシールだけの交換で良さそうだ。
続く
Fブレーキはスタンダードのシングルディスクから、Wディスクに交換されている。
MV125Sの再生は数台やったが、殆どSCARABのマスターシリンダーは抜けていて駄目。
インナーゴムパーツが手に入れば、再使用可能の状態だがパーツの入手はかなり難しいだろう。
そしてbernardi motor mozz製のキャリパー。
この中央の大きな六角部分を抜いて、キャリパーピストンを抜く。
ピストンは樹脂製なので腐りは無く、キャリパーボディも状態は良い。
ピストンシールだけの交換で良さそうだ。
続く
