SR400カスタム

SRのカスタム依頼が入った。

イメージはスクランブラー。

カスタムが完成してから、構造変更車検を所得する予定。

仕事は他車と並行して行うので、出来る箇所から進めて行く。

まずフレームループパイプの取り付け加工。

昔のヤマハＤＴ１とかの、シートの後ろがぐるっと回ってるフレームイメージ。

シートレールエンドをカット。





左右カットして





ループパイプ　いつもは当工房のベンダーで作るんだけど、今回は忙しさにめげて注文。

こんなパーツを売ってる所もあるんだなぁ。。





つなげてみる。

フェンダーは仮止め





後ろから見ると





シートを乗せてみる。





ループパイプとシートの隙間は、オーナーの好みもあるので聞いてみるつもり。

ちなみに最長位置でテールベースを付けると。

シート寄り





ループパイプ下





続く

TX650片肺 修理完了

交換したIGコイルは良く見ると、中央部分が膨らんでいた。

新品はYAMAHA純正　色が違うがタンク裏の見えない場所だし良いだろう。





ついでにリヤブレーキシューの交換。








ライニング中央はそれほど減ってはいないんだけど、この機会に交換。





これで完了。

TX650片肺

最近はトラブルも無く、順調に走行距離を伸ばしていたTX650

久しぶりにオーナーからTELがあり、エンジンが片肺との事。

ポイント辺りの不良だろうと思って、引き取って調べるがどうも違う。





点火しない右IGコイルまでは電源が来ている。





手持ちのIGコイルに付け替えてみると、ばっちりスパークが飛ぶ。





急にIGコイルが死んだ？

オーナーに詳しい話を聞くと、キーを入れたままバッテリーをあげてしまったとの事。

その後チャージをしたが片肺になってしまったらしい。

想像するに、右IGコイルが通電するポイント位置でエンジンを停止。

そのままキーを抜き忘れたため、IGコイルが焼けてしまった。

多分これが原因だろう。

IGコイルは中古を付ける訳にはいかないので、メーカーにオーダーを入れておく。


そして少し気になった事。

右クランクケース下　エキゾーストパイプをフレームに固定している部分のボルトが削れてる。





アップするとピンボケだけどこんな感じ。





これはオーナーが、縁石にでもヒットさせたんだろうと思って聞いてみると

なんと右コーナー旋回時、バンクさせて擦れてしまうらしい。

見た限りでは擦りそうにもない位置なのだが。。。。。

ちなみに左は最初にスタンドが接地するので、それ以上はバンクさせないそうだ。

そりゃあそうだろうけど^^；

続く

BMW R75 修理4

気になるデフのバックラッシュ　少し遊びの少ない方向に調整してみる。

デフケースを割ると





デフベベルギアを外すとピニオンギアが見える。





デフベベルギアの軸に見える銅色のリングが、バックラッシュ調整用シムの一つ。




もう一つのシムはこのベアリングを抑えるリングシム。

スプラインの減りがわかると思う。



この二つのシムの厚みで、バックラッシュを調整している。

調整自体は前にやった →ココ　と同じ。

シムは在庫など無いので製作する。





何個か作って希望値に近いものを使う。





元々入っていた物は





今回入れた物は





この薄い分だけピニオンギア側に寄って、バックラッシュが少ない方向になる。

もちろん反対側のリングシムも合わせていく。

何度かカラ回しをしてみて良い感じのシムを使ってみたが、このへんは全くの感覚勝負。


どんな感じに変化するか楽しみだ。