晴耕雨読日記 ２０１９年（令和元年）１０月２８日 月曜日 BIWANO 52 Coffee Factory

　家を出て、緩い上り坂を登っていくとお店があります。
　初めての人は、ちょっと通り過ぎてしまうかも知れませんが、直に戻らざるをえないので迷いません。

　今日は、エチオピアのモカイルガチェフ。

　金属フィルターでドリップします。

　昨日は、「AOMORI COFFEE FESTIVAL」に出かけなかったので、チラシを見ながら出かけた気分。
　コーヒーはスッキリ爽やか。と言ったところでしょうか。

　２杯目は、ホンジュラスのセレクトマウンテンＳＨＧ。

　優しく飲みやすい。

　コーヒーのことはよく分かりません。しかし、豆の種類にもよりますが、１杯２００円台色々なコーヒーを楽しめことは良いことです。

鉄道おまけ～YEBISU×エル特急 ヘッドマーク チャーム「しなの」

　２０１７年（平成２９年）４月２６日から全国のコンビニで、ヱビスビール３５０ｍｌ、または５００ｍｌを１本購入すると、全１２種のヘッドマークチャームがおまけに付くキャンペーンを行いました。
　「エル特急」の名称が初めて登場したのは、１９７２年（昭和４７年）１０月２日のダイヤ改正からです。当時、特急は数少なく全席指定が原則でしたが、「数自慢・かっきり発車・自由席」というキャッチフレーズで、一日複数本運転・ダイヤのパターン化・自由席車両連結の特急が誕生し、その愛称として「エル特急」が生まれたのです。
　名称の「Ｌ」には、特急（Ｌｉｍｉｔｅｄ　Ｅｘｐｒｅｓｓ）　や直行便　（Ｌｉｎｅｒ）、あるいはｌｕｃｋｙ、ｌｏｖｅｌｙ、ｌｉｇｈｔなどの頭文字を取ったものと言われていますが、特に意味はないようです。
ＪＲ各社は２０００年代から順次、Ｌ特急という呼称を廃止、最後に残ったＪＲ東海の「しらさぎ」「（ワイドビュー）しなの」「（ワイドビュー）ひだ」の３列車も２０１８年（平成３０年）３月１７日のダイヤ改正で廃止されました。
　なお、ヘッドマーク・方向幕等に使われていた「L」は、新幹線0系のシルエットを図案化したものです。

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　特急「しなの」は１９６８年（昭和４３年）１０月１日のダイヤ改正で、中央本線・篠ノ井線・信越本線経由で名古屋駅・長野駅間で運行を開始しました。その後、大阪駅発着や多治見駅発着等も増発され８往復となり、１９７３年（昭和４８年）１０月からは自由席が設置されてエル特急に指定されました。
　この後も運行系統の変化があるものの最大１６往復の運転となりました。
　２０１８年（平成３０年）３月１７日︰ダイヤ改正でエル特急の呼称は廃止されましたが、「しなの」は運行を続けています。
　愛称は、発着点の長野県の旧国名「信濃国」に由来し、ヘッドマークは沿線の木曽森林のカラマツをイメージしたデザインです。