トラブルシュート

昨日より　CB125号予備サイドカバーの割れ修理跡にパテを盛り、化粧直しを始めた。
本日は仕上げの塗装。
塗装と言っても　プラモデルの塗料を調色して、筆でタッチアップするだけ。

遠目でみればわからなーい。

車体につけても、近寄らなければ　ワカラナーイ。

早速　ゴールド先輩に　見せびらかしに行く。

ゴールド先輩宅では、
エンジン不調トラブルシュートの手伝いをさせられる。
小生はゴールド号の試乗、エンジンすぐ掛かる、アイドリングする。
走り出すと　トルクが細く　エンジンが吹け上がらない。
経験上コンデンサーがあやしいナー
以前から先輩にコンデンサーが原因か確認すべきと進言してるのに、先輩は確認しないのである。
新品のコンデンサーを手に入れてあるのになぜしない?
トラブルシュートの基本は、可能性があるものは確認して潰す。
感で、これは関係ないは、間違いだ。やはりこれは関係なかった　を、確認すべき。

ところで、試運転で気づいたこと、キャブのピストンバルブ組み間違いでは?、とコンデンサーの不良?。まだコンデンサーの可能性を引きずっている。たぶん両方で、原因がわかりづらくなっていると思われる。

ゴールド先輩。思い込みのフィルターをかけたトラブルシュートは　解決を長引かせることを理解して欲しい。

さて、今回のゴールド先輩からの頂き物。


一番欲しかったピボットシャフトとウインカーありがとう。
小生のCB125号は　スイングアームに不具合を持っていて、ピボットシャフトが歪んでいるのだ。ウインカーはおまけ、

あれっ、ピボットシャフトのねじ山が潰れてる。落としたな。

ねじ山の修正をしてから使うよ　先輩ありがとう。