実験してみた

予備レクチファイアを作ったら、試したくなった。
まずはCB125号の暖気運転。暖めないとアイドリングが安定しないからだ

さて、CB125号メインハーネスのレクチコネクタに新レクチファイヤを接続して、新レクチファイヤに蓑虫クリップで電極取り出して、実験スタート

エンジン始動前、バッテリー電圧　DC6.4V　(暖気後)
エンジンアイドリング時　バッテリー電圧 DC6.79V　
発電電圧　AC8.9V
ヘッドライトを点けると　若干電圧が下がる。


エンジン4000rpmで
バッテリー電圧DC7.8V位
発電電圧AC11.4V 辺り
ヘッドライトを点けると若干電圧が下がる。

ちゃんとブリッジダイオードは仕事をしていて、CB125号は発電も充電もしているようだ、
ただ、予想よりもブリッジダイオードの電圧降下が少ない気がする。充電電圧が若干高めに出ているからだ、
昼間もライトオンがいいかも。