静岡駅構内に「卒業おめでとう」の掲示が・・・・

▽ ホワイトボード用マーカーによるものなので「触ると消えてしまうから触らないで」と注意書きが・・・

地方のＪＲの主要利用者である高校などの卒業式は３月初旬に行われることが多いですね。

ＪＲ静岡駅のコンコースのホワイトボードに
静岡駅職員（今は社員とか従業員と言うべきか）によるものと思われる
マーカーによる手書きの「卒業おめでとう」の力作（？）が設置されていました。

絵心のある職員がいるようで
超傑作というほどではないにしても丁寧に描かれたなかなかの力作で
好感が持てますね。

静鉄電車のダイヤが改善されました

▽ 新静岡駅の告示
（内容とは無関係ながら、「各位」は皆さまという意味なので「お客様各位」では「さま・さま」と言うのと同じで二重敬語では？）

 

静岡鉄道静岡清水線はコロナ禍による利用者減少で減便されていましたが
２０２１年１０月１０日の時刻改正で
１０分間隔だつたデイタイムの運行間隔が８分間隔に
(コロナ禍前は６～７分間隔）
終電車も新静岡を２３時００分から２３時３０分になりました。
(コロナ禍前は，金・土曜は２４時００，その他の日は２３：４５分）

急行列車の運行がされないことや
運行間隔がコロナ禍以前のダイヤに比しやや広いなど
完全に元どおりとはならなかったのは
現状の利用状況からやむを得ないのでしょう。

バス停標識の変更

▽ 旧バス停

▽ 新バス停 （「バスのりば」の表記はなくなりピクトサインで表している）

しずてつジャストライン（静鉄バス）のバス停の標識が

２０２０年度から変更されたようで

徐々に新しいものに変更されているようです．

新しいものは白を基調としたもので字体も変更され

よく言えばスタイリッシュで上品なのでしょうが

あまり目立たない色づかいで

離れた位置からは目立たず

認識性の面では問題があるような気がします．

なお，バス停名のアルファベットによる副表記は

今までの日本語としてのローマ字表記（ヘボン式を原則としつつもJRの駅名標のようには徹底していませんでした）から

英語表記を意識したものに変更したようです．

余談ながら，２００２年に静岡鉄道のバス部門が子会社化されるまで

「静鉄バス」という言い方が一般的でした．

それが別会社になった以降

「静鉄バス」という言い方を拒否するかのごとく一切使われず

「しずてつジャストライン」という表示や言い方が徹底され

静岡鉄道とは全く関係がないのだと言わんばかりだったのですが

数年前から「静鉄バス」という言い方が

告知やバス停，バス車体の表示などにも徐々に使われ始めています．

バス部門の再編などを見込んでのことなのでしょうか・・・・・

新型ウイルス禍に伴うダイヤ改正

▽ 新静岡駅の告示

静鉄電車（静岡鉄道静岡清水線）は

ＣＯＶＩＤ・ １９による外出自粛や学校の休校などにより

利用者が減少しているため

２０年４月１３日からダイヤを改正しました．

期間は当面の間となっています．

このダイヤにより

朝のラッシュ時に運転されていた急行を中止

昼間は６～７分間隔の運行が１０分間隔に

新静岡駅の最終が２３時４５分（週末は０：００）から

２３時００分に繰り上げが目だつところです．

ＪＲや大手民鉄と違い

体力のない地方の中小民鉄では

仕方がないことでしょう．

静岡駅改札口の発車標がLEDから液晶ディスプレイ式に

▽ JR静岡駅在来線改札口

JR東海は、１年ほど前から在来線の名古屋地区の改札口の発車標を

順次、3色のLED式から液晶ディスプレイ式に順次取り替えていますが

このほど静岡駅の改札口も液晶ディスプレイ式に替えられました．

今までの３段の表示が４段となったため３列車分の表示をしても

常に運行情報やお知らせ等も表示できるようになるなどのほか

運転障害などの異常時の対応の表示もしやすくなったようです．

そのほか，文字が見やすい，消費電力がLED式に比べ２割ほどに抑えられるなどの

メリットもあるのでしょう。

ただ、静岡駅付近ではほとんどの時間帯で普通電車のみなので

多様な表示ができてもそれを活かせる場面は少なく

また，今までのものにくらべると全体の大きさがかなりコンパクトなので

今までよりも見やすくなったとばかりは

言えないような気もします（笑）

新 バスロケシステム

しずてつジャストライン バスの接近状況を表示する

旧バスロケシステムは ２０１８年３月で終了し
各バス停では 接近表示がされなくなりました．

運行状況は 各自のスマートフォンで確認しろということですが
すべてのバス利用者がスマートフォンを持っているわけではないので
いささか不親切だと思っていました．


▽ ＪＲ静岡駅前


旧システムの終了から１年たち
最近，主要バス停に鉄道駅のホームなどにある「発車標」と同様な装置が

設置され始めました．

発車時刻・系統番号（行先番号）・行先・遅れ状況（〇分遅れと表示）が

日本語・ハングル・中国語・英語の４か国語で表示されます。

この新バスロケシステムの運行状況表示を備えたバス停を
しずてつ ではスマートバス停というようです．

今後，徐々にスマートバス停が増えれば
運行状況が一目で分かり便利ですね．

なお，現在試験運用中で’１９年３月２９日（金）から正式運用ということです．

静岡鉄道 A３０００形 第５編成，第６編成お目見え

▽ 右手から第１～第６編成 勢揃い


 ▽ 第６編成（１００周年記念ラっピング）と第５編成（右:エレガントブルー）


▽ 奥から第１編成～第６編成


▽ 金色の星型をあしらった１００周年記念ラっピングの第６編成



静岡鉄道の創立１００周年に向け
１０００形車両をＡ３０００形に置き替えが進む静岡鉄道

現在，Ａ３００１～Ａ３００４の４編成が登場していますが
今年度増備される第５編成，第６編成が２０１９年１月１４日に
 長沼車庫（葵区・長沼一丁目・２番）で公開されました．

第５編成は駿河湾をイメージしたエレガント ブルー
第６編成は１００周年記念ラっピングで登場しました．

今後，試験運転を経て３月９日から運行予定だということです．

※ 電車の形式を編成単位で表記する場合には，

　ＪＲや多くの大手私鉄（小田急や京急などを除く）では

　「形」や「型」を使わず，１０００系などと「系」を使うことが多いのですが

　 静岡鉄道では車両単位でも編成単位でも

　１０００形のように「形」を使うのが正式のようです．

定期観光バスに 「静岡市はいいねぇ。」 のラッピング

静岡市内の名所旧跡をめぐる”しずてつジャストライン”の定期観光バスのコースが
’１８年６月から静岡満喫コースと銘打ちリニューアルされました。

使用される車両には
静岡市が取り組んでいるシティプロモーション事業「静岡市はいいねぇ。」において
さくらももこ氏が書きおこしたデザインがラッピングされています。

土曜、休日のみの運行で、静岡駅前を９：３０発の１便だけなので
なかなか目にしづらいかもしれませんが・・・・

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緑と黄のカラーリングが登場 静岡鉄道Ａ３０００型

▽ Ａ３００３編成


▽ Ａ３００４編成



２０１９年度までに７色のカラーリングがそろうという静岡鉄道Ａ３０００型

 一昨年の水色（３００１：クリアー ブルー）、昨年の赤（３００２：パッション レッド）につづき
 本年度（２０１７年度）は 緑（３００３：ナチュラル グリーン）と
 黄（３００４：ブリリアント オレンジイエロー）の２編成が登場し
’１８年３月２１日から運行されています。

これで、Ａ３０００型は今までの倍の４編成となり
 乗車チャンスも大幅に増え、沿線で見かけることも多くなったことでしょう。

※ 各色のイメージ
第１編成のクリアブルー：富士山
第２編成のパッションレッド：石垣いちご、
第３編成のナチュラルグリーン：お茶
 第４編成のブリリアントオレンジイエロー：温州みかん

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１９５８ （S ３３） 年の静岡市内 バス路線図

▽ 当時の路線図を見ると現在はない町名や施設が散見される。

     また、電話の市内局番も当時は１桁だったことが分かる。

今から５８年前の１９５８年（Ｓ３３）年１２月５日のダイヤ改正に伴う
静岡市内バス路線図です。

１９５８年は、第１３回 国民体育大会が静岡市を中心に開催された年ですが
これに合わせて当時の市長による市営バス開設の動きが
この数年前からあったようです。

結局、市営バス構想は結実せず
これを代替する形で静鉄のバス路線が拡充され
 ・安東循環（現在は運行休止中）
 ・安倍川循環（数年で廃止された模様）
 ・池ケ谷循環（現在の唐瀬線の前身）
 ・国吉田循環（後の運動場線→現県立美術館線）
 ・小鹿石田循環（後の石田豊田線（廃止）現在の みなみ線の前身ともいえる）
 ・中原循環（現中原池ケ谷線の前身）
 ・沓谷循環（後の上土線、現在は廃止）
の７路線がこのダイヤ改正で開設されました。

なお、当時は戦前からの旧静岡市内の区域に人口が集中し
安東方面がようやく住宅地として拓けてきたころであり
駅南の南幹線以南や安倍川以西の長田地区は
幹線道路沿い以外には住宅がない時代であり
その方面へのバスは１時間に１～２本しかない反面
旧市内には東部循環・西部循環・北部循環・中部循環・南部循環などの
 市内循環バスが網の目のように張り巡らされ頻発運行されていました。

駿府ライナーの静岡駅前乗り場変更

静岡と新宿を結ぶ高速バスは
 駿府ライナー（しずてつ・ＪＲバス関東）と
 渋谷新宿ライナー（京王バス東・ＪＲ東海バス）の２系統運行されています。

それぞれ静岡市内の経路が微妙に違って
住み分けされていますが
静岡駅前から利用する人にとっては
両者の乗り場の違いは不便なうえ
ダイヤも互いに無関係に組まれていました。

それが４月１日から統合され 共同運行になることは、
ＪＲバス関東、ＪＲ東海バスのサイトには
発表されていましたが
‘ しずてつ’のサイトには駿府ライナーの時刻変更は発表されていたものの
共同運行化については なぜか発表されていませんでした。

それが昨日になって やっとしずてつのサイトに掲載されました。
しずてつにとって必ずしも有利なことばかりではないことが
発表の遅れに表れているのでしょうか。

それはともかく、しずてつにとっては
 念願の（？）静岡駅ロータリー内に乗り入れが実現します。

現在の乗り場は他のバス路線とは別の
分かりづらい静岡駅向かいの松坂屋静岡店の国道１号側です。

乗り場の変更はできるだけ早く告知して利用者に周知すべきですが
 その掲示が２７日になって確認できました。

（たしか先週はなかったと思われます）

この遅れも諸事情の複雑さを反映しているのでしょうか・・・

 なお、しずてつ単独運行の他の高速バス（横浜・大阪・甲府）は今までどおり
 この松坂屋前からで変更ないようです。

静岡鉄道A３０００型の第2編成登場

▽ Ａ３００２＋Ａ３５０２

昨年、富士山をイメージしたクリアーブルーの装いで登場したＡ３０００型
 その第２編成がきょう（３月２４日）から運行開始しました。

 今回は久能の石垣イチゴにちなんだパッションレッドの装いです。

※運行時刻はこちらの静鉄のサイトに

静岡鉄道A３０００型 第２編成 一般公開

▽ 長沼車庫（葵区・長沼一丁目・２番）


▽ Ａ３００１（水色）と並ぶＡ３００２（赤）
















▽ 廃車予定の１００２編成





地方私鉄は、大手私鉄の中古車両を使うのが一般的で
凡て自社発注の車両のみの静岡鉄道は稀有な存在でしょう。


 その静岡鉄道に昨年（２０１６年３月）
久しぶりの新形式Ａ３０００型が登場しましたが
 その第２陣（Ａ３００２＋Ａ３５０２）の公開が行われました。

２０１７年１月１９日未明、横浜市の総合車両製作所から静鉄長沼車庫に到着
 ２０１７年１月２０日　一般公開

編成ごとに七色のカラーリングにすることが発表されていますが
第１陣の富士山にちなんだクリアーブルーにつづき
今回は久能の石垣イチゴにちなんだ「パッション レッド」が採用されました。

なお、運用開始は２０１７年３月２４日（金）からの予定だということです。

また、会場で現有車両の１０００型のうち
 １００２編成（１００２＋１５０２）の廃車が発表されました。

１００２号引退イベント　２０１７年３月１８日（土）


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静岡市内に新規路線バス会社登場

静岡市内の路線バスは
静岡鉄道（現在は、バス部門を子会社化した「しずてつジャストライン」）のみで
運行されてきました。

１９５５（Ｓ３０）～１９５９（Ｓ３４）年の山田市長の時代
市営バスを開設するという動きがありましたが
（そのときの静鉄の対抗措置で今日のような路線網が充実したということです。）
結局、実現しませんでした。

当時、バス需要は旺盛で
バス事業が赤字になることなど
考えられなかった時代で
市長もかなり本気だったのでしょうが
時代は移り
路線バスは大都市圏以外では採算の合わない交通手段となり
地方では減便、路線縮小、撤退がつづいています。

そんななか、貸し切りバス会社である
日本平自動車が新規路線を開設するという報道が
今年初めにありました。

それがようやく諸条件が整ったようで
２０１５年１２月２２日（火）から運行が開始されるということです。

路線は、東静岡駅を起点が２路線
静岡駅北口起点の１路線です。




東静岡駅起点の路線は
「東静岡駅（南口）～桜ケ丘団地～日本平動物園」の“東豊田線”と
「東静岡駅（南口）～駿河台～洋光台～日本平自動車」の“大谷線”の２系統です。

いずれも東静岡駅と静岡市にはあまりない高台の住宅地を結ぶもので
自転車や徒歩では移動が困難な地域でありながら
“しずてつ”のバス停が近くになく不便であることから
一定の需要があると見込んだものと思われます。
（ルートやバス停は“しずてつ”とは重ならない配慮がされているようです。）

ただ、２路線とも平日の日中３本（※）のみで
どの程度需要を喚起できるのか
今後の動向が注目されます。

※ 発車時刻（土曜・休日・年末年始運休）
１ 東豊田線
（1）東静岡駅南口発　１０：１０　　１２：１０　　１４：１０
（2）日本平動物園発　１０：３０　　１２：３０　　１４：３０
２ 大 谷 線
（1）東静岡駅南口発 １０：５０　　１２：５０　　１４：５０
（2）日本平自動車発　　９：２８　　１１：２８　　１３：２８






静岡駅北口（静岡中央郵便局ＪＲ側）を起点の系統は
週末の金曜の深夜に静岡駅と藤枝駅南口を結ぶ便のみで
ＪＲの下りの最終電車（２３：４１、菊川行き）が出た後の
２４：００発の１本のみです。






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静岡鉄道Ａ３０００型、長沼に到着 （１月１０日、追記）

▽ 新静岡駅にある新型車両の模型

静岡鉄道の現有車両１０００型は
順次Ａ３０００型に置きかえられることが
 昨年発表されています。

▽ すでに車庫の中なので分かりづらいですが・・・・

その第１陣が京浜急行金沢八景駅脇にある車両制作工場を出発
'１５年１２月１５日、逗子から富士まで甲種輸送
富士から静岡鉄道の車庫のある葵区長沼一丁目までは
 １７日未明にトレーラーによって陸送されたということです。

工 場 ※1→（専用線）→京急金沢八景駅→（京浜急行線 ※2）→　京急神武寺駅

→（専用線）→ＪＲ逗子駅→（ＪＲ線をＪＲ貨物により甲種輸送）→ＪＲ富士駅

（※1 横浜市金沢区の株式会社 総合車両製作所（旧東急車輛製造株式会社、現在はＪＲ東日本の子会社）

（※2 京浜急行は新幹線と同じ標準軌間なので、この間３線式軌道になっている）

新しく投入される編成のうち
７編成はそれぞれ色の異なるカラーリングされるということで
最初に投入される車両は富士山の色をモチーフにした
 クリアー ブルーで登場しました。

（２０１９年度までに７色そろえる計画）

実際に営業運転に使われるのは
まだ数か月先の春ごろになるようで
 少々待ち遠しいです。

2016.01.10　追記

新聞報道によると、Ａ３０００系電車の運行開始は

’１６年３月２４日からだということです。

現在の１０００系電車が導入された際は

３００系電車が福井鉄道などに譲渡されましたが

今回廃車される１編成（１００４）は

１０００系車両の故障の際の

部品取りのため残されるということです。

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