Ｖｍａｘカスタム＆修正２

先週の続きですが、スイングアームは加工に出していますので、社外品のリアフェンダーから始めました。

そのままでは、補強キットがつかないので、フェンダーを加工しました。



次は、テールカウルの取り付けです。グラブバーとの共締め部分を加工し、規定トルクが掛かるようにしました。



次は、キャブレター関係です。マニホールドの加工があるので、
Ｖブーストジョイントも外してみました。



左が装着されていたもので、赤のアルマイト加工済みです。（アルマイトで見にくいですが右のジョイントより穴は小さいです）ちなみに右は、現在ＶＭＧ大原で使用されているタイプ１です。現在の物は、内面を加工し、表面積を増やして、霧化を促進しています。

装着されていたジョイントは、○○ンディ○○イテッドの後期タイプに似ていました。内径も現在のＶＭＧ仕様よりは、細めになっています。



キャブレターも分解中ですが、この車両については、お預かりした際に、ずいぶん低速が無いと思ったのですが、バラしてみてセッティングが薄いような気がしました。マフラーについては、ＶＭＧのモディファイドマフラーですが、メインジェットが逆車ノーマルで、パイロットスクリューが右と左バンクで１回転ほど違い、油面は、規定より１～２ｍｍほど高くなっていました。（油面が高いと同じジェットでも少し濃いめになります）パイロットエアジェットは１０番大きい＃１００になっていました。



分解して分かったのですが、スロージェットの番手は、純正だったのですが、パーツが違うもの（ＸＪＲ系）が入っていて、ガソリンを吸い上げる位置が低くなっていました。これだと少し薄目になってしまいます。（左側がＶｍａｘ用）

今日はここまでです。