旧型Ｖｍａｘ エンジン組立編 ７．３１

シリンダーヘッドの組立の続きですが、バルブガイドとバルブの組み合わせは、規定値内なので、そのまま使用です。ただ、ステムシールは全交換（１６個）です。



通常見ることは無い部品ですが、かなり重要です。シールがきついとエンジンオイルがバルブとガイドを潤滑しないので、破損します。緩いとアクセルを戻した際の燃焼室、負圧上昇時にガイドからオイルを吸い込み、白煙を吹きます。ちょうど良い潤滑加減が難しいそうです。



バルブガイドとスプリングシートです。



バルブとステムシールを装着しました。



スプリングは、ダブルで、逆巻きです。縮んだ際に、お互いに咬まないようになっています。



リテーナーとコッタです。クサビ状の構造だけで、スプリングが外れないようになっているのは、初めて見るとオドロキです。





バルブ周りを組みつけ、リフターを装着します。旧型は、リフターの上に、シムが乗り、シムに、直接カムシャフトが当たります。新型は、変更で、リフターとバルブ上部の間にシムが入ります。旧型は、カムシャフトを外さずにシム調整できますが、新型は、カムシャフトを外さないとシム交換できなくなっています。



シリンダーヘッドを載せて、締め付け、カムシャフトを載せて、カムチェーンを掛けます。

続く。