旧型Vmax デモ車２号機製作日記 担当 ヤダ

夜に試乗等行っていますが、その際、ついでにデモ車２号機のサスペンションを少し弄ってみました。

　

　　

標準のセッティングだとリアサスがあまり動かないようなので、プリロードはそのままにして、伸びと縮みのダンピングを、ほぼ最弱にしてみました。伸び側は、一番締めこんでから緩めていくと２７クリックで手ごたえが無くなったので、２５クリック戻しにしてみました。圧側は、低速側が一番締めこんでから２４クリックで止まったので、２４クリック戻しにしました。高速側は、一番締めこんでから１６クリックで止まったので、１６クリック戻しにしました。この状態で少し走ってみて、ダンピングが弱ければ、締めこんでいこうと思います。リアサスの動きが変わったので、フロントも少しいじりました。まだ、近所の街乗りしかしていないので、今度、高速試乗に行きたいと思います。

２０１８．１０．１９　作業担当　ヤダ（矢田）

 

旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

最近、車でメーカでレストアしたり、部品の再生産があったりしますが、できれば、ヤマハも子会社で旧車専門の部門を起こしてほしいと思います。

　　

修理でお預かりです。クラッチカバー部からエンジンオイルが滲んでいますが、上から来ていますので、ケースカバーのガスケットではなく、丸いカバーのグロメットがダメだと思います。

　　

オーナーの希望もあったので、作業前にエンジンオイルを抜きます。クラッチカバーを外してみます。

　　

やはり丸いカバーを止めているセンターのボルト部分のグロメットがだめになっています。リングラバーとグロメットを交換しました。順次他の部分の作業を行います。エアクリーナーはK&N製ですが、結構汚れているので洗浄です。

　　

夏前にも一度修理で入庫しており、今回は、続き作業でもあります。キャブレターのダイヤフラムが４個とも回転しており、今回、４個とも交換です。さすがに新品だけあってゴムがきれいにはまります。中古の場合は、縮んでいたり、伸びていたりではめるのに苦労することも多いです。

　　

ゴム自体も劣化しています。また、フタとボディの間のOリングも交換しました。この部分は、ダイヤフラム部にガソリンが溜まってしまった際に、インテークに吸わせる通路の部品です。ギアオイルも交換です。

　　

　　

　　

フルードも、フロント＆リアブレーキ及びクラッチの３カ所交換です。

　　

一通り今回の作業が終わったので、外装を戻します。今回交換した部品です。

　

最終チェックと試乗です。エンジンやキャブレター周りの修理を進めていますが、車体も問題な部分がありますので、今後は、車体に手を付けた方が良いと思います。

２０１８．１０．１９　作業担当　ヤダ（矢田）

 

旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

ツーリング先で何か発生すると、なかなか大変そうです。

　　

ツーリング先で、シフトペダルのブラケットが破損し、レッカー入庫です。

　　

ブラケットが破断しているのは、初めて見ました。入庫ついでに、エンジンオイルのみ交換です。カートリッジタイプの場合は、フィルターを交換しない場合でも中身のオイルは捨てています。

　　

エンジン始動前と始動後のオイルレベルです。

　

最終チェックと試乗です。その他の部分は、現状特に問題なさそうです。来月車検なので、整備は来月行う予定です。

２０１８．１０．１８　作業担当　ヤダ（矢田）