遠洋航海実習の状況報告13日目（１月25日分）

この日はロープワークと刺し継について、水産高校の生徒に教える課業が行われました。
学園の実習で、これまでに何度も繰り返して練習し、身に着けてきたはずの技術ですが、うまく教えられない生徒もいたようです。
帰ってから、しっかりと復習する必要があります。

主直（当番）の生徒から送られてきた日誌の内容は、下記の通りです。

「今日は午後からロープワーク、刺し継ぎを専攻科生と合同で行いました。自分のペアはＵ君でした。
Ｕ君はロープワークを全然やったことがないので教えたいと思ったのですが、自分がそこまで覚えてなかったのでＵ君に全然教えられなかったです。
また刺し継ぎではアイスプライスを教え、Ｕ君は自分より覚えが早かったので助かりました。
でも自分も全然覚えられてなかったので、乗船実習が終わったら修行しようと心に誓いました。
帰ったら久保田先生、久保山先生、大村先生に教えていただきたいと思います。宜しくお願いします。
また、乗船実習も終盤なので気を緩めずに怪我のないように最後まで頑張りたいと思います。」

とのこと。

25日は月曜日でした。毎週月曜日は、居室の清掃日（マンデークリーニング）です。
週の初めに掃除をして、新たな気持ちで船内活動に取り組みます。

※　中学卒業生以上（見込みを含む）を対象とした一般入試前期試験が終了しました。
　　その結果、入学定員に満たなかったので、後期試験を実施します。

　　詳しくは、ホームページ　https://gyogaku.com/recruitment/
　　をご覧ください。

※　学園の見学説明会の申し込みを随時受け付けております。
　　漁師になることを考えている方、学園に興味のある方の来園をお待ちしています。
　　詳しくはホームページ　https://gyogaku.com/setsumei/
　　をご覧ください。

遠洋航海実習の状況報告12日目（１月24日分）

遠洋航海実習では、調査で釣ったカツオを使い、包丁さばきの練習も行っています。
これも数をこなすほど、うまくなっていきます。

主直（当番）の生徒から送られてきた日誌の内容は、下記の通りです。

「今日は凍結シフトを行った後、カツオを捌きました。
卒業したら第３１永盛丸という遠洋カツオ一本釣り船に乗船する予定なので早くカツオを捌けるようになりたいのですが、今まで一度もうまく捌くことができず四苦八苦しています。
そして今日は、大村先生が教鞭をとってくださり二本のカツオを捌くことができました。
一本目は上手く捌くことができませんでしたが、他の生徒からの罵詈雑言を浴びながらも切り身にすることができました。
二本目は一本目のカツオとこれまでの失敗を活かして捌くように心がけました。
すると、今までで一番上手に捌くことができ、周りからも「上手くなってる！」などの声音がありとても気分が高揚しました。
しかし、伸び代はたくさんあるのでこれからも練習してさらに上手く捌けるようになりたいです。。」

とのこと。

漁師は、魚をさばくのが上手と思われています。
当然、最初から上手な人はいません。失敗した理由をよく考えながら練習するのが、上達方法のひとつです。

※　中学卒業生以上（見込みを含む）を対象とした一般入試前期試験が終了しました。
　　その結果、入学定員に満たなかったので、後期試験を実施します。

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遠洋航海実習の状況報告（抜錨、焼津に向けて！）

実習船の最新情報です。

小笠原の父島（二見湾）錨泊していた実習船「やいづ」ですが、１月26日（水）午前７時、抜錨、焼津に向けて出港したとのことです。
到着は、当初計画通り28日（金）午前中、焼津港着です。

入港時間は９時ころと聞いています。
元気に帰ってくるの顔を見るのが楽しみです。

直ぐには下船しませんが、お知らせします。
（今回はお知らせのみで、写真はありません）

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　　前期試験の結果、入学定員に達しない場合は後期試験を実施します。

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遠洋航海実習の状況報告11日目（１月23日分）

一本釣による漁場調査も２回目。
特に、カツオ一本釣り漁師をめざす生徒にとっては、貴重な実習です。
今のうちにたくさんの失敗を経験しておくことが、将来の役立ちます。

主直（当番）の生徒から送られてきた日誌の内容は、下記の通りです。

「昨日、一昨日と時化のため操業ができませんでしたが、今日は操業ができました。
その中で、前回の操業ではニ丁の竿で釣っていましたが、今回は一丁の竿で行いました。
一人で釣るカツオはとても重かったけど、二丁の時より快感があって気持ち良かったです。
しかし、他の人の竿にバケを絡めてしまったり、カツオを人に当ててしまったりと人に迷惑ばかりかけてしまい自分の力の無さを改めて痛感しました。
３か月後には自分はカツオ一本釣り漁師です。
この経験、失敗を活かせるよう頑張って行きたいです。
また、残りの航海を楽しみ、自分のためになるよう一日一日を大切に過ごして行きたいです。
そして元気に焼津に帰ります。」

とのこと。

卒業後の就業先を見通したところ、まだ自信をつけるまでには至っていないようです。
充実した航海となるよう、すべてを吸収、経験してきてほしいです。

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遠洋航海実習の状況報告10日目（１月22日分）

船内生活にもすっかりなれ、日誌の中では退屈という言葉が出るほどの余裕が感じられます。
こういう時の油断、気の緩みが事故やけがにつながります。

海も時化模様のようです。
もう一度、気を引き締めて船内活動に取組んでほしいです。

主直（当番）の生徒から送られてきた日誌の内容は、下記の通りです。

「出港から10日目。船内の生活にも慣れ、船酔いをしていた人達も元気になり、いつもの騒がしさが戻ってきました。
今日は、マリアナ海域を航行しているため一日中船内を出ることができず少し退屈でした。
マリアナ海域はアメリカの排他的経済水域のため、この海域を航行中は甲板に出て作業をしてしまうと、不審な行為をしているとみなされ軍のジェット機が飛んでくるそうです。
そんな退屈な日でも、当番・掃除や授業など船内にはなにかしらのしなくてはいけないことがあります。
そのため、いつもなら次の日が休日で浮足だつ金曜日でもカレンダーを見るまで気付きませんでした。
船に乗ると曜日感覚がなくなることを実感した一日でした。」

とのこと。

長い船上生活では曜日感覚がなくなると言われ、食事のメニューで曜日に気づかされることがあるそうです。
典型的なのは、金曜日。海上自衛隊では毎週金曜日の昼食はカレーが提供されるとのこと。
１月22日は金曜日でした。当日の昼食は、カレーだったんでしょうか？

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　　前期試験の結果、入学定員に達しない場合は後期試験を実施します。

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