関越道バス事故、運転手に異例の実刑判決

関越道バス事故：運転手に懲役９年６月　前橋地裁判決（毎日新聞）

２０１２年４月、乗客７名が死亡した関越道バス事故で、業務上過失致死罪で起訴された運転手に対し、前橋地裁は懲役９年６月の実刑判決を言い渡した。遺族にとってはもちろん納得できない判決であろうが、当ブログと安全問題研究会が数々の公共交通、公共施設の事故に関する裁判を見てきた限りで言えば、故意犯でない過失犯で、しかも初犯の被告に対し懲役９年６月の実刑というのはかなりの重罰で、前例のないほど重いものといえる（もっとも、執行猶予は懲役３年までの刑罰にしか付加できないことになっている）。

当ブログと安全問題研究会は、誰も責任を問われなかった日航機墜落事故や、これまで誰も責任を問われていないＪＲ福知山線脱線事故に比べれば、運転士が罪に問われただけでも有意義と考えるが、最も肝心な企業責任が問われなかったという意味では、この判決に納得することはできない。「代わりはいくらでもいる」弱い立場の末端労働者だけが裁かれ、またも会社が不問に付されたのだ。ＪＲ福知山線脱線事故も、高見運転士が死亡せず、生きて起訴されていたら、必ず今回と同じ結果になっていただろうと思えるだけに、当ブログと安全問題研究会は複雑な感情を抱くのだ。

誤解を恐れず言えば、末端労働者だけが裁かれる現行の法制度では、企業は痛くも痒くもなく「トカゲのしっぽ切り」で逃げ切って終わりである。やはり責任追及、再発防止の両面から、企業が裁かれる制度の導入を急がなければならないと思う。