琵琶湖にピラニア？

一体どうなっているんでしょう？

誰かが放流したのに間違いはないですが、何故そんなことをするのでしょう？
その心理が分かりません・・・。

庭にニシキヘビが出たり、ワニが出たり、今やどこにでもいるアライグマ・・・。

ピラニアが琵琶湖で繁殖しないことを祈りましょう。

ＳＤＡ 王滝前最後のトレーニング

今日もうだるような暑さの中、王滝前最後のトレーニングに出かけた。

いや～暑い！暑すぎる！王滝もこんな暑かったらどうしよう？

今日の道は山の中では木陰があるから比較的涼しいところもあり気持ちよいが、暑いのには変わりない。

王滝で使うかどうか検討しているハイドレーションバックに１．５Ｌのドリンクを入れていくも今日の走行距離３２キロで全部飲んでしまう始末。
できればこんなの背負っていきたくないんだけどなぁ。
だけど、５００やそこらのボトルではぜんぜん足りないかもしれないしな～。
ま、天候次第で決めるとしよう。

上りは相変わらず、自分の脚力のなさと持久力のなさを痛感。
情けないことに、すぐに押しが入る。
こんなんでいいわけない。

MY MTB紹介の続き

ハンドルバーはイーストンのMONKEYLITE SLのローライズバーを使用。カーボンバーで振動吸収性に優れる。買う前までは「ホンマかいな？」などと疑ってはいたものの使い出すと、アルミバーに比べ走行後の疲労感が全然違うことを実感。今や手放せない一品。
 それをクランプするステムもイーストン製。EA70のFOGEDタイプで１０度アップの１００ミリ。通常は上下をひっくり返しローポジションにして使用していて、年一回ぐらいのゲレンデダウンヒルの時は通常に戻している。通常はひっくり返しで使っているので「EASTON」のロゴは上下逆さまになったまま・・・。ハンドルクランプ部は一本ネジになっており非常に留めやすい。頑丈そうな作りだが、その分重ためだと思う。ネットで見ると、残念だが今はカタログ落ちしているモデルのようだ。

 ヘッドはCHRISKINGで色はピューター。善し悪しは私に分かるレベルではないが色やデザインは存在感があり気に入っている。ま、周りの人やネットでのレビューを見て間違いないんだろうなぁと買った一品。

バーエンドバーはAMOEBA製。カーボン柄ではあるが、薄いアルミのパイプにカーボンが巻いてあるなんちゃってカーボン製。カーボン柄でで見た目良し、長さもちょうどイイくらい、しかも値段は１８００円で納得のお買い物だった。ところで、ライザーバーにバーエンドバーを付けるのは邪道か？とも考えたが、付けると楽なポジションがとれるだろうと機能性優先で装着。やはり、あるとないとでは全然違います！

 

 ハンドル上部から見た写真。ステム右側のメーターはキャットアイのＣＣーＣＬ２００というモデル。これもまたカタログ落ちしてしまっている商品だが、見やすく機能的で気に入ってはいる。ただデザインが古い感じなのが気になるかな？
ステム左側にはライトを取り付けるアダプターがセットしてあります。王滝４２キロではスタート後暫くしてから真っ黒なトンネルがあります。他の人のライトを頼りにして未装着で行くか去年悩みましたが、付けていて良かったようなホント真っ暗なトンネルでした。今年も装着していきます。

 ドライブトレイン（ウ～ンカッコイイ響き）は身分不相応にもＸＴＲで固めてあります。
あ、リヤのスプロケだけＸＴです・・・。
見た目とローノーマルを使ってみたいということでリヤのディレーラーにＸＴＲを入れたとき、ショップのすすめで２年使って少々延びていたチェーンも交換。
ディレーラーはそれまでのハイノーマルからローノーマルへは慣れるまでは変速ミスをしてましたが、時間と共に慣れました。今はこちらの方が自然でいい感じです。よくよく考えればフロントもそうやしね。
チェーンはお値段安い割に高級感があり、なんといっても全然錆びないところが素晴らしい！それまでのＬＸクラスとは違いました。雨の走行後数日メンテできずに放っておいても錆びません

そして別な機会にフロントディレーラーも替えました。こちらは以前のモデルになり品番は覚えてませんが本物のカーボンプレートが使ってある非常にマニアックな一品です。シマノのＥタイプというヤツでＢＢにマウントするタイプです。

そしてクランク！
これはＸＴにしようか非常に悩みましたが、ＸＴの色があまり気に入らなかったため値段が全然違いましたが、当時臨時収入もあったこともあり思いきってＸＴＲを買ってしまいました。
クランクを替えたというのはそれまでがデフォルトのスペシャ純正クランクで、デザインは気にってましたがシフティングがいまいちスムーズでなく「ジャラジャラ」いって変速に時間がかかることがあり、それが気になっていたからです。ホローテックⅡという機構も気に入ってました。いかにも剛性高そうです！

こんな感じでサンデーサイクリストであり、貧脚な私が乗るバイクにしては非常に良いパーツを付けてしまっている気もしますが、ま自己満足の世界ということで許してやって下さい。

 

 

MY マウンテンバイク SPECIALIZED FSR COMP

もう既に写真で載せているけど、これが私の愛車、スペシャライズドの４バーリンケージフルサスモデル　FSR COMP　である。
２０００年モデルではあるが、気に入っているからか古さも全然感じさせず、今なお乗り心地と乗りやすさは良いと思う。購入は２００１年モデルがそろそろ店先に並ぶのではないかという時期の２００１年の１月頃にショップと交渉の末、イイお値段でゲット。暫くの間そのまま乗っていたが、いつからかパーツ交換をはじめ、今やデフォルトのままのところはフレームとブレーキシステムぐらいだろうか？その他はスモールパーツまで結構気にかけ替えてしまった。そういうこともあり、今でも相当のお気に入り。 大滝に向けての仕様も合わせて紹介（自己満足の世界の自慢）をさせてもらう。

まずフロント周りフロントフォークは２００３年モデルのロックショックス　サイロＳＬ。
乗車して左側のフォーク上部ダイアルのU-TURN機構により８０～１２５ミリの間で任意にストロークが設定でき、上りや下りの時に好きなストロークが楽しめる。さらには右側のダイアルでロックアウトが可能である。今流行のエア式ではないがこれでも十分（けどエア式はかなり気になるし、次にもし替えるのであればエア式にしたい）。
実はこのサイロ２本目なのである。１本目は２００１年モデルの白色を使っていたがどうしてもU-TURNシステムが欲しくなり買い替えてしまった。色も白よりも黒の方がしまって見えて気に入った。
ホイールはMAVICのクロスマックス　エンデューロディスクでチューブレスとして使用。
タイヤはエアボリュームに優れたユッチンソンのスコーピオンチューブレス２６Ｘ２．０。
ホイールもかなり気に入っている。チューブレスタイヤというものを使用してみたく、どれにしようかと選定し、その年の新製品クロスマックス　エンデューロが価格、性能の謳い文句等で気に入り購入（ホントはクロスマックスＸＬが欲しかったが高価なため断念・・・）。チューブレスタイヤはオフロードでの乗り心地がチューブドとかなり違うことを実感、導入して良かったと思えた。しかし、なんといっても見た目が格好良いかな。
タイヤはエアボリュームがありクッション性に優れたユッチンソンを選んだ。パイソンも考えたがブロックが低く頼りなさそうな気がしたのでこちらにした。他に今年の新作IRCのミブロチューブレスも使っていたが、サイズが２．１ではあるがスコーピオンに比べかなり細身なためエアボリュームを優先しこちらに決定。ちなみにブレーキはヘイズの油圧式、パッドはA２Z製。

次にリヤサス廻り４バーリンケージシステムのリヤサスでショックユニットを２００５年モデルのＦＯＸ　ＦＯＸ　ＦＬＯＡＴ　Ｒ　ＰＲＯＰＥＤＡＬ仕様に交換。
エア式のユニットで軽量、リバウンドスピードをダイヤルで変更調整できるモデルである。
私は早い側から３～５クリック目で使用している。
デフォルトで付いていたＦＯＸ　ＦＬＯＡＴの動きのぎこちなさがあまり気に入らず、ＶＡＮＩＬＬＡに換装していたが重さが気になるため思い切って去年大滝に出たあとに「今年に向けて！」と意気込んで購入。購入した甲斐あってそれまでのエアサスと全然違う軽快な動きとプロペダル機構によるボビングの減少で替えて良かったと実感ユニット自体の重量の軽さにも感動！
ところでこのＦＳＲはリヤも可変ストロークで３．９インチと４．６インチのトラベル量、またユニットの取り付けアングルが７０．５と６９度から選択できるようになっている。ユニットの取り付け角度で乗り心地が違うかどうか私には分からないけけど、王滝用として３．９インチトラベル、７０．５度のアングルセッティングにしてある。
エア圧は再度調整要。

準備

夜な夜なポンプとサドルバックのフィッティングを確かめた。


ポンプはアダプターを介しフレームに取り付ける。いつも思うのだがこの小さなポンプでタイヤいっぱいにエアを入れるにはどれくらいの時間がかかるのだろう？入れるだけで相当疲れそうだ・・・。試してみようという気にもならないし・・・。パンクをしないにこしたことはない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　

サドルバックもこれまたアダプターをサドルレールに取り付け、本体はクリップとベルクロで簡単固定。このサドルバック取り付けていて気付いたのだが、中程のジッパーを開けると容量が増えるようになっている。以前から知ってはいたが去年はこのことには気付いていなかったことを思い出した。今年は重ための物はこちらに入れてしまい、ウェストバックはデジカメ・車のキー等貴重品だけにとどめようと思う。
入れるもの候補スペアチューブ一本・タイヤレバー２本・アミノバイタルエネルギーゼリー２～３本・携帯工具・ゴミ袋。


そういえばこの二点。このバイクを買った頃に通っていた店で購入したことを思い出した。滅多に使わないので今回も去年以来の使用になるのだが、二点とも偶然にも「AVENIR」というメーカーのもの。信用できるメーカーなのかよく知らないが、今まで使ってて特に問題はない。

バイクはこのままのスタイルで出走予定。
ポジション出しはほぼ終えているつもりなのでこれで良し。
タイヤの圧はまだ決めてない。
あとは天候次第でフェンダーの取り付けを考える。このスペシャのバイクには最初からフロント＆リヤフェンダーが装着されていて、それがバイクと一体感があり非常に気に入っている。
ただ、リヤはサドルバックを取り付けると干渉してしまうので、もし付けるのであればフロントだけにしようかと思う。
去年は雨にもかかわらず、取り付けをしなかったのでフロントの巻き上げた泥水が顔にかかり視界も悪くなり必要性を感じた。

今年の天気はどうだろうか？週間天気予報は当てにならんしなぁ。
雨も嫌だが、ピーカンも暑すぎそうで嫌だ。
曇りがベストかな？