DSRC普及促進検討会、機器の仕様を固定

前回の出張から2週間もおかず、今度はタイにいってきて、一昨日帰ってきた。外出が多ければ仕事もたまるわけで、残念ながらブログの更新は完全にストップ状態となってしまっている。12月からキチンと再開したいとはおもっているのですが．．．．

28日付けの日刊自動車によれば、DSRC普及促進検討会は07年のサービス開始をふまえ、車載器、路側設備の仕様を固定したそうだ。
来年1月に正式に決定し、機器認証制度などを整備して07年から官民でサービスをはじめるという。

新聞記事独特の懸念表現として
「今後は魅力あるサービスの創出や車載器の低価格化などに関係者の連携がもとめられよう」と締めくくっている。

通常のETC車載器よりも割高になることは間違いなく、利用者を増やすためには価格に見合う利便がなければならない。
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その利便を向上するためには、駐車場などへの機器設置が進まなければならない。
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機器設置を進めるためには、その投資に見合う数の利用者が存在しなければならない。

つまりは、どこかにブレイクスルーがない限り、普及はありえないということになる。
「魅力あるサービスの創出」＝「ブレイクスルー」だ。この一番重要なファクターが今もってしても課題になっているようでは、どうしようもない。

帰ってきました

世界一周の出張から帰ってきた。
PCを落としてしまい、インターネット接続が不調になったため、まったく旅先でのアップができなかった。

ロスではFasTrak、ミラノではTelepassと、それぞれのETCを体験した。体験といっても、telepassは空港バスにのって通過しただけのことだが。

FasTrakはWEBサイトから申し込めばすぐに使えるようになる。イタリア語でわからないが、おそらくもTelepassも、そうだろう。
FasTrakは未装着車が通過してもゲートを閉めるわけではなく、カメラでライセンスプレートを撮影し、請求書が届くそうだ。すぐ払えば20ドル、その後一週間ごとに倍になっていくらしい。
高速の路肩に「今申し込めばお得」というような看板がたくさん見られた。

TelepassはTVコマーシャルをしていた。なぜか湖につりをする人たちが行列して自分の順番を待っている。そこに、一人の男がやってきて、いきなり釣りを始めて魚を釣り上げるという内容だ。

どちらのケースも、普及宣伝にお金をかけている。

一方のわが国のETCはというと、さまざまな優遇政策に相当お金をかけているが、まったく宣伝をしていないため、殆どの国民がそのことを知らない。

割引制度にしてもそうだ。
たとえば、先日裾野インターから東京まで帰ってきたが、行きと帰りで金額が違った。いまだに理由がわからない。こんなのが普及策なのだろうか。

どうにも釈然としないものがある。