今乗っている愛車はヤマハのFJR。２００３年に購入、９万５千キロを走っていますが、エンジン音がややうるさいなど幾つか不満はあるものの、未だ十分走れそう。それに、年齢的に大型バイクに乗れるのも後僅か。
今更乗り換えは無いだろうと考えてはいるものの、人生一度きり、乗れなくなるまで残り少ないのなら、逆に最後に乗りたいと思っていたバイクに跨るのもありかな・・と言う訳で、早速近くのBMW販売店で下見をして来ました。
最後に乗りたいバイクの第一候補、圧倒的な存在感を誇るBMW R1200GS Adventure
このバイクに無くてはならないアルミパニア。キャンプ道具がたっぷり積めそうです。
車体重量は２６０キロ。今のFJRより見かけは大きいのに意外や意外、２０キロほど軽くできています。
タンク容量は３０Ｌ，満タンで６００キロ給油不要。アフリカならともかく、日本では殆ど必要性を感じない大容量タンクですが。
難点は足付きの悪さ。ローシートに交換すれば何とかなりそうとは言え、未舗装のダートを走るには覚悟が必要。
もう一つの問題は価格、これが一番のネック。新車なら普通乗用車と変わりません。
アルミパニアにキャンプ道具一式詰め込んでユーラシア大陸を横断してヨーロッパまで行けたらなぁ・・・夢を見ながらYoutubeでGS Adventureが登場する動画を楽しんでいます。
nak
今更乗り換えは無いだろうと考えてはいるものの、人生一度きり、乗れなくなるまで残り少ないのなら、逆に最後に乗りたいと思っていたバイクに跨るのもありかな・・と言う訳で、早速近くのBMW販売店で下見をして来ました。
最後に乗りたいバイクの第一候補、圧倒的な存在感を誇るBMW R1200GS Adventure
このバイクに無くてはならないアルミパニア。キャンプ道具がたっぷり積めそうです。
車体重量は２６０キロ。今のFJRより見かけは大きいのに意外や意外、２０キロほど軽くできています。
タンク容量は３０Ｌ，満タンで６００キロ給油不要。アフリカならともかく、日本では殆ど必要性を感じない大容量タンクですが。
難点は足付きの悪さ。ローシートに交換すれば何とかなりそうとは言え、未舗装のダートを走るには覚悟が必要。
もう一つの問題は価格、これが一番のネック。新車なら普通乗用車と変わりません。
アルミパニアにキャンプ道具一式詰め込んでユーラシア大陸を横断してヨーロッパまで行けたらなぁ・・・夢を見ながらYoutubeでGS Adventureが登場する動画を楽しんでいます。
nak
一人で林道走るのはともかく、旅するには良いバイクです。
自分も「モンゴルをADVで！」 夢ですが．．．
ブログ、楽しみにしてます。
今日日光からの帰りに２年落ちのＧＳＡを下見して来ました。
ローシートに交換してサスペンションを調整すると何とか両足つま先がつくことを確認しましたが、それでも荷物満載状態ではどうかなと言う印象でした。
かと言ってローダウン標準の２０１７年モデルは予算オーバー、悩んでる内が花かも知れませんね。