３月１４日（木） × 欠航
３月１５日（金） ○ 就航 うねりが残っていても、貨物船もタブル入港！
３月１６日（土） × 欠航
３月１７日（日） 三宝港は凪ぐ。しかし、日曜日のため運休日。
３月１８日（月） × 欠航
―――（ここからは予想）―――
３月１９日（火） × 欠航 前日のうねりが残るため欠航。
３月２０日（水） ○ 就航 海は凪ぎそう。今週ワンチャンスなので、なんとか就航を！
３月２１日（木） × 欠航 前線がかかっているので、ダメになりそう。
３月２２日（金） × 欠航 まだまだ風が止まないので、欠航かな。
３月２３日（土） × 欠航 この日の予想は難しいですが、この日もダメになりそう。
青ヶ島村も人事異動の季節、なんとか就航して欲しいと思うのになかなか難しいです。
人事異動の多い季節に警察官も異動になると、島民の氏名や顔を把握しきれないため、警察官だけは８月の牛祭りが終わって、しばらく異動します。
伊豆諸島・小笠原の通報システムが変更されたため、千代田区の警視庁通信指令センターにつながります。世界で１番平和な島、青ヶ島で１１０番するといえば、泥棒や喧嘩、事故とかは全然皆無。「カーブミラーが壊れている」といった軽微な内容なのに、わざわざ千代田区になってしまいます。警察署は２４時間体制だが、八丈署青ヶ島駐在所は１人のおまわりさん。深夜１時や２時に起きるかもしれない事件に備え、晩酌は程々にしているとか・・・。ヘリと船両方就航する日は、９時半頃と１２時半頃ヘリポートと港に出向き、目を光らせながら乗客をチェック。島外の観光客なら、特徴を覚え、頭にインプットするようです。
３月１３日（水） × 欠航
３月１４日（木） × 欠航
３月１５日（金） ○ 就航 うねりが残っていても、貨物船もタブル入港！
３月１６日（土） × 欠航
３月１７日（日） 三宝港は凪ぐ。しかし、日曜日のため運休日。
―――（ここからは予想）―――
３月１８日（月） × 欠航 就航できるか、微妙。午前中の凪いでいるうちに就航できそうです。八丈島に戻る夕方３，４時頃から荒れてくる予想。でも、このようなケースは欠航する確率高そうです。
３月１９日（火） × 欠航 前日のうねりが残るため欠航。
３月２０日（水） ○ 就航 低気圧は日本海側、九州の西側にあるが、影響はなさそう。就航に賭けます。
３月２１日（木） ○ 就航
新型キハＥ１３０系に運賃表や運賃箱があらかじめ取り付けられているので、３月１６日のダイヤ改正からワンマン化になりました。運転士さんは運転に集中すべきであり、各駅ごとの正確な運賃までは把握していないはず。たとえば、自動券売機の切符は金額が印字されるだけで着駅の確認はできず。乗客がちょろまかしても、「ありがとうございます」と回収だけになるでしょう。従来通り運賃に詳しい車掌さんが乗務し、不正を摘発すればいいのに。
小湊鐡道の五井駅はＪＲと共同になっていますが、連絡通路に置かれているsuica簡易改札は不正乗車をほう助するようなものなので撤去し、駅員を配備すべき。五井駅までの運賃徴収できていることを確認できていれば乗り換えを認めればよいこと。たとえば、東京から最低区間の切符を購入し、乗車。無札で小湊鐡道に乗り換え、あたかも簡易改札にsuicaをタッチしたかように見せかけ「五井から某駅」と申告することも可能。小湊も交通系のＩＣカードや裏が磁化券を対応できていれば、連絡通路に自動改札機を設置できるはず。小湊線は車掌さんが徹底的に無人駅から乗ってきたお客さんに声かけや集札できていても、同じ業界のＪＲへの配慮はなさそうな感じ。ＪＲの取りこぼしは「ちりも積もれば山」になっているかも。日頃からおかしいと思っていることを書いてしまいました・・・。
