デスクトップ型だというのに、Windows8にアップグレードすると有線LANボートが認識せず。再起動すれば、つながるのですが、使うたびに２度も電源を入れるのも億劫なので、無線LANにしました。
ところが、昨日からアンテナマークに「！」が付くようになり、なかなか繋がらなくなりました。
携帯用無線ルータで応急処理をしておいたが、この携帯用はホテルの部屋が有線LANの場合、つないで無線LANに変換、パソコンやスマートフォンなどが使えるようになります。２４時間つけっぱなしではなく、必要に応じて使うものなので、常時接続のルータが必須になります。
無線LANルーターを置いてあるところは、リビングにある液晶テレビの真下。電源を抜いて、再度試してみるとダメでした。「３年も使ったから壊れた！」と早とちりするのはまだ早い。買い替えるのにお金がもったいない。
液晶テレビの下という環境にルーターを置くのはよくない。もっと離れた場所に移し、本体を購入したときと同じ状態に戻す初期化。
すると・・・昨夜まで繋がらなかった無線LANが復活っ！！液晶テレビ付近にそのような器材を置くと、電磁波が干渉し、無線LANがおかしくなってしまったのが原因かも・・・。
今日のランチ。
どかっと韓国海苔を乗せすぎてしまいましたが、中身は山口の従兄弟からもらった、博多明太子のパスタ。
ゴーヤー入りの中華風スープ。
８月１９日（月） ○ 就航
８月２０日（火） ○ 就航
８月２１日（水） × 欠航 台風１２号のうねりが届く
８月２２日（木） × 欠航
８月２３日（金） × 欠航
―――（ここから予想）―――
８月２４日（土） × 欠航 秋雨前線が本州にかかる。その前線の下に太平洋高気圧。全国的に大気が不安定になりそうな予想。伊豆諸島も波が高くなる。
８月２５日（日） × 欠航 凪いでいれば就航だが、この日は難しそう。
８月２６日（月） × 欠航 秋雨前線まだ停滞中。フィリピン近海で熱帯低気圧発生か？
８月２７日（火） ○ 就航
８月２８日（水） ○ 就航
８月２９日（木） ○ 就航 台風１５号昇格（フィリピン近海から中国へ？？）
８月３０日（金） ○ 就航
８月３１日（土） ○ 就航 夏休み最後の土曜日。三宝港は穏やか。
（注意：天気図を見ながら、この先どうなるか予想しただけで、１００％その通りになるとは限りません。万が一、予想外れによる損害を被っても、私に責任は持てません）
構
内で写真を撮っていたら、運ちゃんに「写真を撮ってあげようか？」と声かけられ、「えさし」の駅名票をバックに友人と記念撮影。
運転するだけが仕事ではなく、写真を撮ってあげるという心遣いが嬉しい。
運ちゃんは江差でわずか１０分の休憩、江差発の最終列車（１９：０８発）として出発してしまいました。木古内を１７：５１に出て、再び戻ってくるのは２０：１４。およそ２時間の乗務。函館行きだけど、たぶん木古内で乗務員交代かな。
江差発の最終が出てしまいました。
駅構内。もう夏だというのに、ストーブ置きっぱなし。
北海道の夏は短いから、そうやってそのままにしているかも。
結局江差駅に滞在したのは１９時１５分頃。
予約しておいた、ホテルにゅーえさしまでは徒歩１０～１５分くらい。
当初計画では江差駅から徒歩４分の旅館。ホームページも載っていました。年中無休って書いてあるから、聞こえる友人に頼んで電話予約しようと思ったら、「おかけになった電話番号は現在使われていません」。
江差町観光協会に問い合わせてみると、「江差駅から１番近いところは、ホテルニューえさしというところで、駅から歩いて１０～１５分になります」とのこと。ネット予約は、「じゃらん」しかなく、この日は「×」（満室）って出ていたので、紙電話で予約の申し込みをしたら、すんなりとＯＫが出ました。「じゃらん」の予約枠をもう少し増えればいいのに～！！
ニューえさしを予約する前に、もう１軒の宿に照会したことも。湯ノ岱駅から歩いて１０分の湯ノ岱荘のホームページも健在、そこに電話をかけてみたら、友人がびっくりした表情で「あれれ！？おかけになった電話番号は現在使われていませんって」。電話をお願いする前に、伝えたい内容をいろいろと書いたのに～！！
上ノ国町観光協会に「湯ノ岱駅から歩いて行けるところに宿泊施設はありますか？」と確認してみたら、「かつては湯ノ岱温泉に２軒の宿がありましたが、日帰り温泉施設になっています。もう１軒の湯ノ岱荘はオーナーがお亡くなりになりましたので、湯ノ岱駅から歩いて行ける範囲に宿泊施設はございません」と返事がありました。
江差町や上ノ国町のホームページ情報はかなり古く、そのままほったらかしにしてんなっ！！
ろう者はネットから文字による情報を頼りにしているので、ほったらかしは困りますけど・・・。 
ホテルに向かう途中の風景。山口県の山陰までつながっている日本海。
テクテクと、江差市街地を歩き。江差駅前は何もないところなのに、ずっと奥に市街地を形成しているみたい。何もないところでレール打ち切りではなく、市街地まで敷設すればいいのに～！！
江差町内で、最高峰のホテルとされています。北海道南西沖地震災害（平成５年７月１２日発生）復興状況ご視察で平成１１年８月、天皇陛下と皇后さまがお泊りになられました。
小笠原の父島でも天皇陛下と皇后さまがお泊りになられたところは、小笠原唯一のホテル、ホライズンのスイート・ツイン。
天皇陛下と皇后さまがお泊りになられたホテルなので、我らも少しはリッチかな（笑）
「みどりの窓口」がある江差駅の営業時間は９時から１７時まで。我らが到着したのは１９時なので、当然ながら閉まっていました。
江差駅は有人駅でありながら、運転士が乗車券や運賃を収受するワンマンカーなので、改札業務はやっていないとのこと。１日６本なんだから、ＪＲ西日本みたいに目を光らせながら乗車券チェックでもすればいいのに・・・。
やがて・・・日が暮れてさらに暗くなってしまいました。
改札口のラッチは使われていない様子だが、来年の平成２６（２０１４）年５月、廃線になってしまいます。廃線になる前に乗りに行こうと全国のファンが押し掛けるので、そのラッチに２人の駅員さんが立ち、乗車券回収や入鋏業務をやるかどうか。
江差駅の時刻表。大嶺支線と変わらず、１日６本っ！！
江差に着いて、１０～２０分程度で折り返すパターン多し。
最終は２１：５０江差駅到着。折り返しはせず、翌朝の６：４４始発になるようです。運転士さんは江差駅でお泊りになるのかな・・・？
片方がない、終着駅の駅名票。
今はなき、山口県美祢市の大嶺駅も・・・。
大嶺駅はなくなってしまいましたが、江差駅も大嶺と同じ運命になってしまいます。
えさしはＪＲ北海道のコーポレートカラーなので、もえぎ色。大嶺駅はＪＲ西日本なので、青色のラインです。
まだまだ江差駅の話は続きます。熱狂だった大嶺駅みたいに江差を語ってしまうのかな～。
８月もあと１０日あまり。日の傾きが少しずつ早くなり、夏の終わりを告げているかようで少し寂しいような気分になりますが・・・・・まだまだ猛暑続きっ！！我が家の冷蔵庫は自動製氷機能付なんですが・・・連日の猛暑続きで氷の生産が追い付かず、ボックスに氷が貯まらなくなりました。母いわく「ひょろひょろ・・・と氷が出てきて、いっぺんにまとめて出てこなくなった」とのこと。また壊れた！と決めつけるのはまだ早い。しばらく様子見です。
さて、今日の還住丸は予想通り、台風１２号の影響でやっとパーフェクト就航に終止符を打ちました。沖ではベタ凪ぎなんですが、港では波が出ていたようです。還住丸のエンジン年齢は２１年。８月に入った途端、老体にムチを打つかように連日就航。エンジンが「やいっ！人間どもめ、毎日のように働かせやがって！」とふてくされたのか、８月１５日欠航してしまいました。明日も、多分、無理でしょう。２日連続の欠航なので、エンジンにたっぷり休養。
８月１７日（土） ○ 就航
８月１８日（日） 日曜運休
８月１９日（月） ○ 就航
８月２０日（火） ○ 就航
８月２１日（水） × 欠航 台風１２号のうねりが届く
―――（ここから予想）―――
８月２２日（木） × 欠航
８月２３日（金） ○ 就航
８月２４日（土） ○ 就航
８月２５日（日） 日曜運休
８月２６日（月） ○ 就航
８月２７日（火） ○ 就航 台風１５号発生？進路は、日本列島方面ではなく中国大陸？
８月２８日（水） ○ 就航
７月２５日上野２１時１６分発の「あけぼの」から始まり、青森、蟹田、三厩、蟹田。ここまでは東日本会社線。蟹田から北海道会社線に乗り換え、竜飛海底、駅構内見学、竜飛海底から木古内、本日の宿泊地になる江差には７月２６日１８時５８分到着。２２時間近く汽車に乗りっぱなし。
２２時間近くといっても、最高峰は実家の長門二見から東京まで全区間新幹線を使わず「普通列車」。ずっと昔、国鉄急行型電車の１６５系（または１６９系）が健在だった頃の話。長門二見を朝８時に出発し、第２ランナー下関～岩国、第３ランナー岩国～岡山、第４ランナー岡山～姫路、第５ランナー姫路～米原（京阪神圏を時速１２０キロで疾走する新快速）、第６ランナー米原～大垣、最後は大垣～東京（大垣夜行）。翌朝４時４２分到着。要所時間はおよそ２１時間。青春１８きっぷが使える期間だと、上京するのに当時２枚（約４６００円）、帰郷するときは、東京～横浜の乗車券を用意し、０時を過ぎてまるまる１日乗れる１枚（２３００円）。山口から東京に行くのに２４時間近くかけても、このようなやり方ばっかり好んでいました。道中の食事はもちろん、乗換駅で駅弁を見つけては車窓を眺めながら・・・。今の時代、ＡＮＡの旅割５５を使えば、山口宇部から羽田まで１時間半、運賃はなんと１万円を切って９９７０円っ！！
東京からの帰りも、もちろん大垣夜行を利用。全席自由席なので、夏休みの多忙期だと座れなくなる。夕方５時頃から東京駅ホームで陣取り、古新聞を敷いて７時間後出発するのを待ち。今考えてみれば、よくこんなのヒマだったの！？と思えるくらい。快適なグリーン車を使えばいいのにと思われたかも知れませんが、当時の私はとても貧乏だったから・・・。
早朝、大垣で米原行に乗り換え、米原から新快速で一路姫路。姫路から新幹線で帰ればいいのに、新幹線特急料金をケチって全区間普通列車にこだわりすぎたのか、長門二見に着いたのは２１時過ぎ。行きも帰りも要所時間２１時間。若いときはこんなの平気だけど、今はさすがに難しい。「特急」利用で２２時間なら大丈夫。
２２時間近く乗りっぱなし、やっと江差駅到着！！
ワンマンカーなので、江差に着いたら、運転士さんに切符は回収されるはずですが・・・ありませんでした。
ＪＲ西日本の山陰本線ワンマンカーは結構厳しい。ＪＲ西日本の本社は大阪だから。ケチでせっかちとされる浪速（なにわ）っ子気質は、山口の長門鉄道部も浸透しつつ。
その証拠は・・・
平成４年当時の山陰本線は今みたいにワンマンカーではなく全列車「下関車掌区」乗務でした。
検札する区間は、いつも決まって、下関都市圏を抜け、一段落する小串～湯玉間。不正乗車を一網打尽するかように１人１人ビジバシ検札！！検札パンチは桜マークに「い」「ろ」「は」・・・切符アルバムを広げてみたら、下関からの切符にそのような模様が浮かんでいます。今の時代、パンチの代わりにスタンプ方式のチケッターに。
車掌さんは乗客の顔を車内巡回するたびに覚えているので、たとえば途中からの回数券または定期券でキセルや下関の入場券（１４０円）で帰ろうとする輩がいれば、口頭で厳重注意し、不正した分の３倍運賃徴収。計算方法は、キセルに使った切符類は無効とし、乗車駅から下車駅まで３倍の運賃です。過去最高峰のキセル検挙は、東京に通勤する栃木県のサラリーマンが野木～古河の定期と、東京付近の定期の組み合わせで長年もキセルしていたことが発覚し、その年数に加え、３倍の運賃。何千万円もの罰金支払いを命じられたと自動改札機が導入される前のニュースで聞いたことがあります。そのようなケースは刑法で詐欺罪にあたり、厳重な刑罰を科せられるのは当然なことです。
ＪＲ北海道はかつての下関車掌区のようなやり方ではなく、乗客を信頼しているのかチェックなし。
無人駅で乗車券を記念に持ち帰りたい場合、車掌乗務であれば、車掌さんに事前申告。「無効 列車番号にレチ (認印）」と記入してもらいます。ワンマンカーの場合、運転士さんに「無効 列車番号に ウテ（認印）」を記入してもらうルールがあるので、運転士さんを捕まえ、自分の筆記道具を差し出し、サインを強要してみましたが、「ひひひーっ！！大丈夫ですよ！ＯＫです！！」と逃げられてしまいました。（レチ・・・車掌の電報略号、ウテ・・・運転士）
山口県の美祢線・大嶺支線も谷に眠る終着駅。
大嶺支線が１９９７（平成９年）３月３１日限りなくなってしまうので、わざわざ東京から実家に帰った次いでに惜別の旅に出かけました。
美祢線の本線から外れるので、支線の乗車券を用意。当初、ＪＲ北海道の「南大嶺 → 大嶺」だけど、ちょっと厚かましいような気がして、みどりの窓口がある長門市駅でもう１枚追加購入。模様は西日本の「Ｗ」。北海道は「北」。
「行きと帰り、乗ります。乗車記念お願いします」とお願いしたら、自らのポケットから筆記道具を取り出し、サイン。
もうすぐ廃線になる、運転士さんのサイン入り。
筆跡からみると、かなり達筆。達筆だから、サインしてもらったけど、江差線の運転士さんは自分の字に自信はなかったでしょうか・・・。
江差線もなくなるので、「無効 １２４Ｄ ウテ（氏名）」くらいサインがあれば・・・。
江差駅の話になるところが・・・いつの間にかに山口県の鉄道に脱線。次回はまともに江差駅をアップする予定です。
昨日の記事では、江差駅に到着してしまいましたが、今日は湯ノ岱（ゆのたい）に逆戻りです。
湯ノ岱で函館行き臨時「えさし号」の交換、マニアらしき人が撮影。
制帽に赤いラインが入っていれば、駅長さん。普段は１日６本しかない、超ローカル線だというのに、駅長さんが駐在している理由は信号が自動化されていないため。単線での衝突を避けるためにタブレットという通行票を運転士さんに受け渡し、それを携行していなければ前に進めない昔ながらの手作業です。
キハ４０ ８３９は昭和５２年製造。年齢は３６歳。運転士さんは、たぶん２０代。自分の生まれた世代より古い汽車のハンドルを握りしめ、最新鋭のオートマではないマニュアル操作。
新しい車両だとＡＴＣ（自動列車制御装置）により、スピードをコントロールしてくれるのに、江差線の非電化区間は完璧なマニュアル。１秒たりの誤差なく時刻表通りにスピードをコントロールしているので、運転士さんはかなり神経を使っているかも知れません。
８月１３日（火） ○ 就航
８月１４日（水） ○ 就航
８月１５日（木） × 欠航 エンジン故障 還住丸に乗る予定だった９名は夕方のヘリ代替便
８月１６日（金） ○ 就航
８月１７日（土） ○ 就航
８月１８日（日） 日曜運休
８月１９日（月） ○ 就航
―――（ここから予想）―――
８月２０日（火） ○ 就航 可能性８０％
８月２１日（水） △ 就航 可能性５０％ １２号のうねりが遠くからでも届く
８月２２日（木） △ 就航 可能性５０％
８月２３日（金） ○ 就航
８月２４日（土） ○ 就航
台風１２号は現在、沖縄の南にあり、当初予想していたとおり台湾、中国に進む予定。天気図に台風が出ると、どんなに離れていても同じ海でつながっているせいか、うねりが届きそうです。８月２１日と２２日は就航できるかどうか予測が難しい。波高予想では、そんなに高くないとなっていますので、就航できたら嬉しい。
台風１３号も日付変更線付近のミッドウェー諸島付近で発生し、西へ進もうとしていますが、日本から３、４千キロ離れた海域で北上するので日本への影響は出ないと思う。
沖縄の南で熱帯低気圧が見えます。台風に昇格する気配が見られず、勢力を弱まったまま消滅するかも知れません。（あくまでも私の予想なので、外れる場合もあります）
今の時期、１８時半を過ぎると暗くなってしまいますが、７月２６日、木古内１７時５１分発 → 江差１８時５８分着は江差に着いてもまだ明るかった。（当時の日の出 ４時５分、日の入 １９時５分）あれから１ケ月近くの８月２０日は、４時５１分日の出、入りは１８時３３分。
今だと、神明駅あたりで日没かな。
ＪＲになってからシートの色を変えるところが多いのに、北海道は国鉄時代から変わらず。
木古内を出て、わずか４分で渡島鶴岡。５分で吉堀駅。
吉堀を出ると、なかなか次の駅に停まりません。
時刻表で確認してみると・・・吉堀から隣の神明まで１３．２キロ。１番長かった、白大川～只見間の２０．８キロより７キロ短いけど、車窓は鬱蒼とした風景ばかり。
しかもトンネル区間も多し。吉堀までは渡島（おしま）地区、それを超えてしまえば、檜山（ひやま）地区。同じ道内だというのに、稲穂峠があるせいで昔はお国が異なっていたようです。
神明駅１８時２２分着、乗降客０名。
桂岡駅１８時４２分。同じく乗降客０名。
かみのくに 駅。ひらがなだけ見ると「神の国」だと錯誤してしまいそう。実際は「上ノ国」。１８時５０分停車。
まもなく、終点、江差ですが・・・海側に座っていた友人が上ノ国から終着駅・江差までの風景を撮ってくれました。私の座ったところは山側なので撮れず。
江差といっても、日本海側なので、この動画を見ただけで山口県日本海側の故郷を思い出してしまいます。まもなく１９時だというのに、まだ明るい。
ランチは母のリクエスト「冷たいソーメン」だけでも、気が付けば・・・揚げ過ぎてしまいました。
お店で「天ぷらざるそば」を頼んでも、天ぷらが少なすぎる～！！とものすごく不満だけど、家だと揚げ放題。（笑）
揚げたものは、なす、オクラ、ゴーヤー、えび、中にチーズを詰めたちくわ、舞茸、ソーセージ。ソーメンと一緒に食べると美味しくなるし、あっという間にお腹も膨れてしまいます（笑）
事故や車両ドラブルナンバーワンはＪＲ北海道。（ＪＲ６社でワーストワン）
交通事故ワーストワンも北海道。（道路が高速道路並みに広すぎたからと速度超過が原因）
喫煙率ナンバーワンも北海道。（道産子はタバコ大好きらしい。肺がんや肺気腫の原因になりますぞ！）
北海道日本ハムファイターズもずっと最下位からやっと５位に這い上がり。
なんとか不振が続く北海道。
またもや、８月１７日の早朝に発生した、函館本線の八雲～山越間で貨物列車脱線事故。
道央の大動脈、室蘭本線に分岐する長万部にたどり着く直前なので、本州からの北斗星やトワイライトエクスプレス、はまなすが函館駅で足止め食らうトラブル発生！！
実際、７月下旬、北海道に訪ねたときも、大雨で特急が運休するなどトラブルに巻き添えっ！！
北斗星やトワイライトエクスプレスの優雅な部屋で過ごした乗客も予定通りに札幌に着かないなんて、怒ってしまいそうですが、その分、優雅なお部屋での滞在時間も長くなる。贅沢かな。
特にトワイライトエクスプレスのスイートルームは最後尾に連結し、後ろの展望を兼ね、ホテルのスイートルーム並みの部屋になっています。大阪から札幌まで個室２人用 ５０，９８０円＋２人分の特急料金６，３００円＝５７２８０円っ！！１人でも２人でも料金は変わらないので、２人で利用したほうがお得です。
８月１７日に続き、１８日もＪＲ北海道は運休だらけになります。
▲運休（８/１７発）
▲運休
・青森 ２２時４２分発 札幌行き 急行「はまなす」(上り) 全区間運休
・札幌 ２２時００分発 青森行き 急行「はまなす」(下り) 全区間運休
・上野（８／１７）１６時２０分発 札幌行き 寝台特急カシオペア 函館～札幌間部分運休・同区間バス代行
・大阪（８／１７）１１時５０分発 札幌行き 寝台特急トワイライトエクスプレス 五稜郭～札幌間部分運休・函館～札幌間バス代行
・上野（８／１７）１９時０３分発 札幌行き 寝台特急北斗星 函館～札幌間部分運休・同区間バス代行
▲運転見合わせ
・函館線 八雲～森間 上下線
■本日（８／１８）以下の時刻で臨時特急列車(全て自由席)及び代行バスを運行します。
［上り列車（札幌→函館方面）］
・札幌 ７時００分頃発 函館行き 臨時特急列車（八雲→森間バス代行）
・札幌 ８時３４分頃発 函館行き 臨時特急列車（八雲→森間バス代行）
［下り列車（函館→札幌方面）］
・函館 ７時０４分頃発 札幌行き 臨時特急列車（森→八雲間バス代行）
・函館 ９時３０分頃発 札幌行き 臨時特急列車（森→八雲間バス代行）
▲本日（８／１８）の運休（貨物列車脱線による運休）
札幌～函館間の特急列車
＜上り列車（札幌→函館）＞
・札幌 ７時００発 函館行き 特急スーパー北斗２号 全区間運休
・札幌 ７時３０分発 函館行き 臨時特急北斗８４号 全区間運休
・札幌 ８時３４分発 函館行き 特急スーパー北斗６号 全区間運休
・札幌 １３時１７分発 函館行き 臨時特急北斗９４号 全区間運休
そのほかの列車については、本日(８/１８)決まり次第お知らせします。
＜下り列車（函館→札幌）＞
・函館 ７時０４分発 札幌行き 特急スーパー北斗１号 全区間運休
・函館 ８時３０分発 札幌行き 特急スーパー北斗３号 全区間運休
・函館 ９時３０分発 札幌行き 臨時特急北斗８５号 全区間運休
・函館 １０時４０分発 札幌行き 特急スーパー北斗７号 全区間運休
そのほかの列車については、本日(８／１８)決まり次第お知らせします。
＜函館～小樽間を走行する臨時列車＞
・函館 ８時１２分発 小樽行き 臨時特急ヌプリ 全区間運休
・小樽 １４時３０分発 函館行き 臨時特急ヌプリ 全区間運休
＜函館線 八雲～森間を走行する普通列車＞
・八雲～森間を走行する普通列車については運休が発生します。
※詳細については、本日（８／１８）決まり次第お知らせします。
博多ラーメンや沖縄そばを作るのは得意なほうなんですが、正反対の北海道は
初めて。
北海道らしく、コーンにバターで野菜類をいためて・・・自分流のでたらめに作ってできあがり！！
麺は札幌ラーメン仕様でした。
北海道の麺、九州の麺、全然違うんです。
博多ラーメンは、すごく細い麺、北海道の麺は縮れているのが特徴のようです。長年も博多の細い麺にとんこつスープに慣れ親しんでいる私にとって、北海道のラーメンは斬新かも・・・。
夕食は酢豚、アジフライ、酢の物でした～！！
ユーレイが大好きってわけではなく、不思議な現象を分析するのが趣味なので、これは見なくちゃ！！と２時間最後まで見ましたが、最初に出ていた鈴木福君の演技が幽霊役なんかよりも素晴らしく、見入ってしまいました。天才子役なので、演技とはいえ、顔の表情までうまく演出しています。病院のユーレイや、学校のユーレイ。人形のユーレイ。全然怖くなかった。２時間見ていて、時間の無駄でした～！！
千葉某所のリサイクルショップ店にあった、商品。
この人形がここまで来た経緯は全然わかりませんが、しきりに無言で私に話しかけた、不思議なもの。店舗内を歩いていて、「もしもし・・・わたし・・・わかりますか？」と何か話しかけられたような気がして、気づいたときの視線はもうこっちのほうに・・・。びっくりして、見つめていたら、もう無反応だったという記憶はあります。その直後撮影。手を挙げているのが、ちょっと不自然ですが・・・、私が触ったというわけではありませんっ！！
わざわざ重たい荷物を担がなくていいように、江差に行くとあらかじめわかっていれば、車内に荷物を置いて途中下車するつもりでした。
スーパー白鳥２５号が１７時１３分、木古内駅停車。
ちょうど、江差から来たキハ４０ ８０８が１７時２２分到着。
「よし、江差行はこの汽車だな！」と車内に荷物を置くと、夏だというのに長袖の制服を羽織った運転士さんが「申し訳ないんですけど～、お荷物はホームへお願いします」と身振り。「これから江差に行くんだけど」「それは、反対のホームです」
「江差へは、この汽車じゃないって・・ホームに荷物を置くけど貴重品だけ持ち出しだね」と友人にそう伝え、途中下車。
語り継ごう！ＪＲ江差線のポスター。平成２６年５月で終焉を迎えますって、衝撃的なポスター。江差線の非電化区間は光風明媚な風景ばかり続くのに、もったいないこと。
みどりの窓口あり。出札係と改札係常駐。
自動改札機のない駅だというのに、あたかも自動改札機があるかように通路側で座って監視中。
自動券売機は１台のみ稼働中。ＩＣカードのエリア外なので、オレンジカードと現金のみ。
交通系ＩＣカードを所持している人が急増しているので、エリア外でも切符の購入にＩＣカードが使えれば便利なのに～。
山口県の何もない、【西】山陰本線・滝部駅も１台設置。
ＩＣカード対応の新型だというのに、わざと使えなくして今は販売されなくなったオレンジカードなら使える。なんと、ちぐはぐ。（写真は２００９年１２月）
下関駅の券売機も頑固。ここは西日本だから、九州のスゴカは断じてお断り。下関の自動改札機にタッチするだけなら認めるが、チャージや利用明細を出すなら関門トンネルを潜ったあとの九州エリアでしなさいと言わんばかりに。会社ごとの線引きをせず６社（本州３社＋北海道・四国・九州）共通のグループとして柔軟に対応して欲しい。（写真は２０１１年３月）
駅前の木古内郵便局。私は旅行貯金をやっていない（旅行貯金とは、郵便局のゆうちょ銀行窓口で、好みの金額で入金。千円札１枚でも１００円ワンコインでも可。局員さんがハンコばかり押された通帳を見て、各局を巡回していると察してか自局のゴム印押印）けど、友人はちゃっかり、ＡＴＭ印字。
今の時間、ゆうちょ銀行の窓口は開いていないけど、ＡＴＭのみ稼働。ＡＴＭはゴム印がもらえない代わりに取扱店ナンバー印字。山口県は５５＊＊＊、東京都は００＊＊＊または０１＊＊＊、北海道は９０＊＊＊、沖縄県７０＊＊＊といったように、地域ごとに割り当て。郵便番号の頭３ケタを見ただけで、都道府県名を言い当てられるほど記憶していますが、ゆうちょ銀行の取扱店ナンバーまでは把握できず。しかし、自分の好きな郵便局は言えます。青ヶ島０１７９０、小笠原０１７９４、母島０１８５０、故郷の山口二見は５５２２５。（笑）
木古内郵便局のポストを確認。ここでも函館郵便局から取り集めに来ているようです。
これから江差線の江差方面に向かうので、改札口で「木古内 ７．２６ 北」のスタンプで入鋏。「入鋏」という言葉は、改札口で切込みのパンチを入れるという意味になりますが、現在のスタンプによるチケッターも同じです。いち早く鋏を滅亡させたのはＪＲ西日本。１９９０（平成２）年８月から導入。他社も追随するように、東海、九州、四国、北海道、東日本でも使われ、１９９３（平成５）年あたりからＪＲにおける鋏は廃止。
江差線は・・・只見線と同じく奥に追いやられていました。
メインは駅本屋に近くて、支線は向こうというところはどこでも同じかな。
函館からのキハ４０ ８３９がやってきました。２両編成ですが、木古内で後ろの１両は切り離し。
先に着いた、８０８号が江差に折り返すかと思ったら、函館からのキハ４０ ８３９号が江差に向かうことに。
江差までお世話になる、８３９号に乗り込み。
昭和５２（１９７７）年製造でした。同年代といえば、サバを読むなっ！と言われそうですが・・・。
平成６（１９９４）年、苗穂工場でワンマン化工事完了の銘版付。
函館からの運転士はここで交替。函館からぶっ通しで江差まで運転すると、自分の所属するところに戻るのが遅くなってしまうので、途中の木古内でバトンタッチ。
本州と北海道、四国、九州の境界駅はそれぞれ、中小国（蟹田）、児島（岡山県）、下関。岡山からの快速マリンライナーに乗っていると、児島駅で西日本と四国の乗務員交代。高松からのマリンライナーが児島に到着すると、乗務員交代の風景が見られます。山口県の下関駅も、ＪＲ九州の電車が到着。電気方式が直流１５００Ｖ【西】と交流２００００Ｖ【九】の境なので、西日本への引継ぎは一切なく、自社完結。
東日本から北海道への引継ぎは、荒涼とした風景が続く蟹田駅。四国や九州への接点は都会続きなのに、北海道への引継ぎは荒れ果ててものすごく寂しいところ。大阪から担当していたトワイライトエクスプレスのＪＲ西日本車掌さんが何もない蟹田で追い出しになってします。
竜飛海底駅に停車した、白鳥２５号を木古内駅でお見送り。
江差線のホームだというのに、長すぎる。
青函トンネル開通に伴い、電化工事。木古内駅ホームを長くしたのはその頃かも知れません。
ＪＲ北海道様式の柱に付ける駅名票。
写真には写っていませんが、「きこない」の下のサッポロビールのコマーシャル付き。
日本一の辺境、日本一の秘境駅、柱に取り付けた「こぼろ」の下に必ず「サッポロビール」。
２０１５年北海道新幹線・木古内駅開業！！
上磯郡木古内町という田舎だというのに、新幹線駅という立派な駅舎に生まれ変わるらしいです。
奥津軽駅も東津軽郡今別町だというのに、新幹線を停車させるため大きな駅舎に。
蟹田～木古内間の特急は乗車券のみなので、この切符を見せながら、木古内駅改札通過。「木古内」の下車印を要求し、押印。
木古内駅から各方面への案内図。
旧松前線は、線路が廃止された代わりにバス路線だそうです。
駅のまわりは・・・寂しすぎる田舎っ！！
それでも、駅の中は都会に匹敵するほど。みどりの窓口あり、駅員さんがたくさん駐在。
北海道に詳しい友人からのガイド。「木古内駅前の急行という喫茶店は、ものすごく美味しい焼きそばを食べさせてくれる」とのこと。
今、焼きそばを食べて、江差で夕食。これだとぷくぷく太ってしまう。
この建物から焼きそばのおいしそうな香りがプンプン・・・・。
江差行きのホームにキハ４０ ８０８がアイドリング中。
三厩行のキハ４０は、５２５。
同じキハ４０でも、北海道仕様は窓が二重になっています。
もちろん、ラインはＪＲ北海道コーポレートカラーのもえぎ色。
その下のブルーは北海道の寒さを表現しているかと思われます。
