仙台時代ー３ モトクロスレース
仙台には１９６７年から４年間居たのだが、
この前半の２年間は、カワサキの国内モトクロスが最も充実していた黄金時代といっていい。
マシンもF21Mなどのほか ９０，１２５ｃｃも充実していたし、
メカニック陣も松尾勇さん以下経験豊かな人材が揃っていた。
何よりも、ライダー布陣が他メーカーを圧倒して、質量共に揃っていたのである。
神戸木の実の山本隆、歳森康師、
カワサキコンバットの梅津次郎、岡部能夫、星野一義、
ジュニアには清原明彦、従野孝司。
誰が優勝してもおかしくないメンバーであった。
その頃、東北は毎月のようにレースがあって、これらのライダーたちが大げさに言うと殆どのレースで優勝している。
例えば６７年の東北でのレースの優勝回数は、私の日記の記録によると、
山本５回、星野６回、歳森３回、岡部３回、梅津２回と凄まじいし、
６８年も同じような傾向で、更にジュニアに清原、従野の名前が出てきている。
たまたま６７年は郡山、６８年は札幌と、
ＭＦＪ日本グランプリが北で開催され観戦の機会に恵まれたが、
６７年は９０ｃｃ山本１２５ｃｃ星野、
６８年は逆に９０ｃｃ星野、１２５ｃｃ山本が優勝している。
２５０ｃｃはこの頃からヤマハのＤＴ１が登場して互角の戦いとなっている。
いずれにしても、初期のレース担当として契約やレース運営で苦労してきたが、
レースを離れて仙台に来て、花開いた時期のレースが目の前で展開されたのは感慨ひとしおであった。
仙台での後半は、優勝の回数は減少したが、
山本隆君による各県の白バイ隊員の指導や、
今の菅生の前身である宮城県の村田町に東北ＭＦＪに関係していた佐藤さんが個人で造った仙台テクニカルハイランドなどへの協力や、
ジュニアの東北チャンピオンであった服部謙治君への援助、などレース仲間との交流が多かったのである。
現在、星野インパル社長の金子豊君などもその頃はまだ秋田に居て、しょっちゅう出入りしていた。
仙台での４年間、レースばかりで遊んでばかりいた訳ではないが、レースに割いた時間は結構多かったと思う。
それが即販促に繋がったそんな環境であったし、デーラーの関心も高かった。
この時代に活躍した山本隆君がつい先日、三木のアネックスパークで開催されたヴィンテージモトクロス 「ＯＮ ＡＮＹ ＳＡＮＤＡ」 で当時のマシンＦ２１Ｍで、昔を彷彿させる走りを見せてくれたのは、私にとって４０年前を懐かしく思い出させてくれた出来事であった。
