阪急神戸線、宝塚線では明日ダイヤ改正が行われます
宝塚線の改正は小規模ですが、神戸線では朝ラッシュの１０両編成運転が終了し、また通勤急行も快速に種別変更することになります
ダイヤ改正前日の今日は仕事でしたが、昨日は休みだったので早朝から阪急神戸線の朝ラッシュを撮る事にしました
そこでどこで撮ろうかなと…なんだかんだ言って結構撮ってますし、どうせなら撮った事の無い場所で撮りたいなと
そこで前々から気になっていた、園部～神崎川間の猪名川の橋梁で撮ってみる事にしました
あまり撮影地情報にも出てこない猪名川橋梁、撮影地として微妙なのかな？と思っていたのですが、
実際に行って撮ってみると思ったより良かったです、正直な感想だと神崎川橋梁で撮るのより良いかもと…
北側、南側両方から撮れますし（ちょっと工夫はいりますが）、ひと気もあまりないので気楽に撮れますし
ただそれらの利点を打ち消すほどの駅からの距離がある事ですかね…デメリットは
途中に川や高速インターがあるせいで、駅から直線で行けない関係でどの駅からも徒歩30分前後かかるのがね…
まあ自前の足がある方が良い場所ですね、とは言え車バイクはどこに置くか悩ましいですが
８２０１Ｆ（＋７００８Ｆ）、通勤特急大阪梅田行き
余談が長くなりましたが、園田駅から３０分弱歩いてやってきて早速撮った８２００系の通勤特急です
ほんと２連増結車の中で一番の異端編成８２００系、他への転用するにしても２連２本４両しかない車両なので、
比較的新しい車両ながら、異端編成と言う事で早期廃車もあり得るのかもと…
まだまだ活躍して欲しい所ですが
８０３１Ｆ（＋７００７Ｆ）、通勤特急大阪梅田行き
８０００系の２連増結車を付けた１０連特急ですね、この８０３１は比較的どこにでも転用できそうな車両ですね…
他の８０００系とごちゃまぜにして、４連とかも出来なくはない車両なので今後が気になるところですね
６０１６Ｆ（＋７０１０Ｆ）、通勤特急大阪梅田行き
別の意味で異端編成になる６０１６Ｆですね、この編成も今後が気になる状態ではありますね…
２Ｍ編成なので中間付随車挟めば４連にも出来ますし、それとは別に牽引車代わりにも出来る車両なので、
能勢電車の阪神尼崎工場への随伴でも活躍する編成でもありますからね…
個人的な想像では７００５Ｆの尼崎工場での改造がある関係で、それの牽引車としての仕事があるので、
当面は２連のまま放置されるのではないかな？と思っています
８０３３Ｆ（＋７０００Ｆ）、通勤特急大阪梅田行き
この編成も比較的転用が容易な８０００系の２連車８０３３ですね
他の８０００系２連と組んで、２＋２＋２連の６両編成になって今津北線で走る可能性もワンチャンあるかもと
まあ個人的な想像（の本命）は…嵐山線でのワンマン車両の候補かもと思ってたりしてます
２７年春ワンマン運転開始と考えて、ちょうどいい本数が余剰になっているんですよね…
８２００Ｆ（＋７００９Ｆ）、通勤特急大阪梅田行き
そしてもう１本の８２００系８２００Ｆですね、まあいろいろ説を言ったりしましたが、
８２００系だけは正直分からないなと…他編成との混血組み換えするのも、いろいろありそうですし、
異端編成の８２００系だけで２＋２を組むのも…それだけで異端車両になりそうですし
いっそ他社へ譲渡とか、３代目京とれいんにしてしまうとか、他の編成と別扱いにするかもと思っています
まあ特に気にせずに、２＋６連で本線で走りだしたりするかもしれませんが…
７０１４Ｆ、通勤急行大阪梅田行き
このダイヤ改正で神戸線から一緒に無くなる通勤急行も撮りました
まあこの日はＬＥＤ幕の１０００系と７０００系リニューアル車しか走らなかったので、
ＬＥＤ幕の方は撮れやしないので、７０００系の方だけに絞って撮る事にしました
神戸線から通勤急行が無くなりますが、改正後は青幕の快速が復活するので、改正後はそれがある意味楽しみですね
明日はいよいよダイヤ改正です、神戸線で多くの変更がある改正ですが、果たしてどうなっていくことでしょうかね…
冷房機器や側面ＬＥＤ幕は交換して共通化可能かもしれませんが、幅広のドアとかはどうしようもないですしね
しかも2両2編成の少数両数なだけに余計に扱いが難しそうです