誘惑～

ＫＡＴＯから出たキハ58系の誘惑に負けて、日本橋の悪の殿堂に行ってきた。

キハ58系自体はすでに和田山の模型屋さんに予約済み。セットとキロを除く単品５両（キハ２８のみ２両）の計９両。

今回はそのキハ５８系の出来栄えチェックと、入線準備。

参考までに１両買ってきた。ＴＯＭＩＸに比べると、前面カプラー周りがすっきり。その一方、ジャンパ栓の取付穴はたくさん。

行先表示等のステッカー類も充実。
ただ行先表示は、なぜか四国が充実。ただあまりにも細かいので、ハズキルーペを２重重ねしないとわからない。細かいことは気にせず雰囲気を楽しもう的ステッカーか。

当然この単品だけで終わるわけはなく、模型屋さんにはないこれらも買いました。

ステンレスカーの９００は、もうないと思っていたのだが、１台だけあったので、発作的に。
現車は１回だけ見たような気がする。

便所なしのキハ３６は、３５系のアクセントとして（もちろん９００もだが）。

カプラーは当然取り換え準備用グッズ。
そして

キハ５２のタラコ色は当然キハ５８のお相手用。ちょっと古い製品なので、アーノルドカプラーは交換しなくてはならないが、車体の出来そのものは、決して悪くない。
５８系の併結相手がキハ３５系ばかりというのは能がないからね。

このキハ５２に、キハ８０系の車体マウントカプラーが、ャ燈tできれば言うことはない。
でも車体をひっくり返して、えらいことに気が付いた。

なんと床板の車端部が、フラッとではなく、わずかながら斜めになっている。しかもカプラーバネがあるあたりの床板には、ライトのオン・オフスイッチが、、、。

キハ５２には、Ｎカプラーしか使えないことが判明。

が、これはまだいい。問題なのは、キハ３５系のナックルカプラー。

キハ５８系のカプラーとはどう見てもかみ合わせが悪い。

キハ３５系のナックルカプラーが、キハ５８系のに比べて倍ほどの大きさがあるのが、よくわかる。

もしやと思い、アッセイパーツにある５８系用ナックルカプラーの説明をよく見ると、、、
なんとキハ３５に連結する際には、このカプラーが必要になる氏A記載があった、、、。

ここにきて、キハ３５系のナックルカプラーが連結の障害になるかもしれないと判明。
ただキハ８０系の車体マウントのカプラーとナックルカプラーは、取り付けに関しては互換性があったため、キハ５８系をナックルにするか、キハ３５系を５８系カプラーにするか、検討しなくては。トミックスのＴＮを置き換えるのは、どちらが良いのかも合わせて考えねばならないし。

キハ８０のカプラーセットがいやにたくさん置いてあったのは、このこともあったのかな？