ようやく登場！

「悪の殿堂」で仕入れたパーツで、ようやく電気機関車を完成させた。

まずは動力ユニットの装着。

動力ユニットについている、アーノルドカプラーを外さないと、車体に装着できないのがャCント。この外す作業が以外にてこずる。

何とか外して、Ｎカプラーを装着すると、

いい感じかも。

ただ案じていたように、「首ふり」については
ちょっと制約がかかり、

Ｎカプラー取付け部が、もろスカートにあたる。ただこの状態でも、カプラー自体は少し首を振っており、レイアウトでのカーブが、曲がれるかどうかの問題。
レイアウト走行に問題があるのなら、スカートの両側５㎜ぐらいを削ってもいいかもしれない。
連結させると、

やはり機関車側が上ぞりしているが、一応かみ合っているし、平坦なレイアウトでは問題ないか。
そしてパンタグラフの取り付け。

え？何か小さいような、、、。まさか、、、。

９㎜用やん！
でもさすが軽便、全く不釣り合いでもない。
ちょっとやぐらを作って、、、。

気を取り直して壊れやすい純正パンタを取り付ける。

そしてようやく本線試運転。
気になるのは、牽引力と、連結力。

共に合格。
試運転列車はまだカプラー統一がされていないため、１両目と２両目の間はアーノルド。
機関車と１両目の車間が少し狭いかもしれないが、客車の方のカプラー長を調整しようか。
試運転列車の３両目の二重屋根客車は、電車編成に組み込むため、機関車編成で使う車両が、、、いまだ検討中、、。