1100Sのフォークを抜いていく。
インナーパイプはアッパーブラケットに残しておいても作業できるが、今回は清掃も兼ねユニットで抜いた。
ハンドルバーは吊り上げておく^^
ダンパーユニットの分解
ボトムケース一番下のボルトが空回りして外れない。。。。
蛍光灯みたいな筒の蓋を何とか外し、長い棒を突っ込んで回り止めにして何とか外した^^;
（通常（国産車）のボトムケースに入ってる物と違い、引っ掛かりが何もないので空回りしたがる）
1100ＧＳとかは蛍光灯みたいな筒無かったのに、ちょっとこの構造に疑問だなぁ。
この部分が一番下側のボルトで固定される部分。
しかしパーツリストに蛍光灯筒は載っていない？
なんでだ～？
仕方ないから適当なOリングを探しますか～^。
ちなみにフォークオイル量は蛍光灯筒を入れる時と、入れない時で変わるようです^^；
流用できるＯリングを組み込んでいく。
ボルトに付くＯリングが片側入っていなかったが。。。
フォークを組付けて行く。
色々調べてみると2000年式から蛍光灯筒は廃止されたようだ。。。
意味が無かったのか？不評だったのか？
あとホイール周りを組めば完了かな。
工房常連さんのＲ1100Ｓ
ガソリンスタンドで給油後、急に回転不調になったそうだ。
しばらく手が付かなかったのだが、置き場（手術台）が確保できたため修理に入る。
まず外装を外していくが、これがまたビスが多くて～^^；
タンクを外すのも大事なので、なるべく浮かせたりずらしたりして何とか作業する。
インジェクションなんでタンク外しちゃうと始動チェックが面倒。
真っ先に疑うＩＧコイルにアクセスできた。
チェンジニアのやり方だけど、正常なＩＧコイルを仮付けしてエンジンを始動してみる。
気持ち良く回りますね～。
今回は純正を使わないで、ダイナコイルを使用する。
取付の為のステーを作ってＯＫ。
そしてマフラー交換を頼まれた。
コレがまた外す部品が多くて大変だ～
元のマフラーを何とか外し、新たなマフラーを付けるが中々入って行かず苦労した。
集中してたので画像は撮れなかった^^；
あとはフォークのシール交換かな。
R100GSのリヤウインカーステーだが、経年劣化でだいぶ垂れてきている。
サイドスタンド状態での画像なんで、ぱっと見はおかしいと思わないかもしれないが実際はかなり気になる^^；
ウインカーがゴメンナサイしてるようだ。
自分のハチマルもやった方法だが、左右のステーを入れ替える事で垂を無くす。
ウインカーステーを交換すればいいのだが、このステー案外高価なんだよね～。
外すとわかる曲がり。
これを逆にする。
組付けるとこんな感じになる。
少し吊り目になったけど、垂れてるよりいいなぁ。
そのうち垂れてきて水平に戻るかも^^
長く預かっていたCBX1000の納車に行った。
AM8:30軽トラックに積み込んで東名高速に乗る。
大切なバイクなのでのんびり行きますよ～^^
音羽蒲郡ICで降りると、国１豊川方面に左折する車が連なってる。
ワタシは真直ぐ三河湾オレンジロードを走るが、しばらくするとすぐに渋滞になる。
現在建設中のバイパスを過ぎれば解消するが、ココが全線開通するのはいつだろうか。
出来れば浜松から蒲郡も無料で（NO信号？）来れるねぇ^^
無事オーナーさん宅に到着してCBXを軽トラから降ろす。
少し走って頂くため、海岸沿いのフォトスポットまで軽トラで追走する事に。
はじめて行ったが凄く良い道だった。
近くにこんな道があるのは羨ましい限り。
うちの方の海岸はほとんど護岸だから、伊豆まで行かないと気持ちいい海岸線が無いからねぇ^^；
オーナーさんとCBX1000
本当のヤシの木らしいですよ。
天候が今一つでしたね。
先端まで走りレストランで、ランチまでご馳走になってしまいました。
いろいろ気を使って頂き申し訳なかったです。
今後も貴重な6気筒を可愛がって下さい。
お互いバイクに乗れる間は頑張りましょう^^
ありがとうございました。
SRX6に付いていたオーリンズリヤサスOHを依頼されていて、外注に出していた物が出来上がってきた。
２本なんでそれなりの工賃だったね^^
交換したパーツ類も送られてきた。
はやくヘッドガスケットが入荷しないかな～。
