まだシャーシの電源スイッチが吹っ飛んだままだからソッちが先ですが。今はこのシャーシ用ボディ、ロータス･ＧＴ１が一枚のみ。ボディは消耗品であり逝く時は呆気ない事をＴＴ０１-ＥＳで経験済み。過去のblogを見てた方はお判りの通り、作業が遅いのでボディ作成に半月～数ヶ月かかるのが私（汗。キットに入ってたカローラ Axioを作るという手もあるんだけどなんか抵抗が（原因不明）。そんな中、京商のアストンマーチンＤＢＲ９の追加デカールが手に入った。ガルフカラー化するのに必要なもの。元はＧＰ用であろう２００mmボディだがクビレが大きく１９０mmに近い。これに手をつけたいがここのとこアレコレとテンパってて精神的余裕が全く無い(涙。加えて昨日から体調を著しく崩して今も苦痛の中にいたりするし．．．。ＨＰＩの完成ムルシエラゴに手を加えるというのもアリなんだけど、う～ん。因みに私が入手したＤＢＲ９は京商の現行販売ＤＢＲ９の前のモデルらしい。名称が違う、けどどこが違うかは全然判らない。手持ち２枚のＤＢＲ９、最初の１枚には現在販売されてない（らしい）ル･マンのスポンサーでカールを抱き合わせで入手できた。どちらも実車の画を見ると魅力的なボディに映る。さて、いったい次のボディを用意できるのはいつになる事やら。
コメント
- mini_ta3298 [2010年2月10日 10:46]
- 一昨年マスキングしたボディを塗装中の私が言うのもナンですが、ボディ製作ひとつとっても、それなりにモチベーションが必要ですからねぇ＾＾；
カローラに気が向かない理由はごく単純なもので、カラスさんがエンスーだからです。
つまり、ノスタルジーのカケラも無いフォルムが『美しくない』んですよねー。
もちろん機能的な美しさは秀でているのでしょうが、それを好みとして素直に受け入れるには、若干の障害がある。ということでしょう。
いやはや、まさに『オッチャンの宿命』です。当然、私も同類なワケでして…＾＾
ただね、せっかくのIFSですから、カローラを試さないのは非常にモッタイナイと思いますよ。
セッティングの面からも、あの形状は走行性能に大きなアドバンテージを持つことは、経験上容易に判断できます。
そういったジレンマを解消するべく、RCの世界ではガルフやロスマンス等でカローラを塗装してしまう暴挙が許されるのですねーｗ - やみがらす [2010年2月11日 1:43]
- あは、あは、全部お見通しですな(^ ^;;;。
私がエンスーか否かは不明ですが、ＲＣボディに求める方向性が他の方と少しズレてるのは間違い無いかな。プラモデル感覚でボディを見てるし、実車には乗れなくてもプロポで操作できるボディってワクワクします。だから夢見た車の流れが魅力的に映るみたい。オッチャンの宿命っすか、言いえて妙ですね(笑
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