嬉しいコメントを頂いたところで、実際に２台を並べた事が無かったのでＴＴ-０１ＥＳ（左）と、ＴＡ０５Ｖ２（右）を置いて見ました。ＴＴ-０１ＥＳはＳ（自称ですがＷＢ２５１mm）なので短い事が判ります。ＴＡ０５Ｖ２はノーマルなのでＷＢ２５７mmです。僅かな差ですがコーナリングはＴＴ-Ｓも悪く無い感じです。というかベベルギヤのデフを前後に持つＴＴ-Ｓさん、後ろをワコ白に、前を数十年前のチャリンコ用デロデログリスにして調整。ＬＳＤ効果が生じて連続コーナーやコーナリングブレーキを多用するシーンではまだ何も調整してないＴＡさんとドッコイ。ギヤ比の関係で直線はＴＡさんの圧勝ですがステアリングを切った瞬間の回頭性のシャープさと安定性、我が家は今のところＴＴ-Ｓに軍配が上がります（汗。僅かな差でしかないホイールベースもコースを走らすと多少は意識しないとＴＴ-ＳのつもりだとＴＡは大回りでより戻しでムズイ。まだまだこれから調整（実験？）してかないと勿体無いオバケが出ちゃいます。ブラシレスモーター、まだまだ余力があるようなのでＴＡ０５Ｖ２の可能性を探らない手はありませんよねぇ（笑。
コメント
- mini_ta3298 [2010年3月26日 8:33]
- 以前カラスさんのＴＴをお借りした時、その走行性能の高さから既にＴＴの完成域に入りつつあるかな？と感じています。
裏を返せば、あまりイジる所が無いとも言えますが、個人的にはキビキビ突っ込んで攻める気質の車だと思いますので、そういった面で誰もが楽に操縦できるようなセッティングになっていたと感じました。非常に扱い易かったです。
反面、少し気難しいＴＡ０５は、説明書通りの素組みの状態で割りと良く走るようになっています。ＴＴと違って、しなやかに・転がすように意識して走らせてみると、この車の良さが分かりやすいかな？と思います。
セット箇所が非常に多いので迷走は必至ですが、行き詰まったら標準に戻すことを繰り返し、論理的に傾向を把握することで、自分の味付けになっていくとイイですね＾＾ - やみがらす [2010年3月27日 12:50]
- ＴＡは転がす様に．．．ですか、フムフム。なんか自転車のペダルみたい（笑。ペダルは「踏む」のでは車体が安定を欠き効率的に悪く疲れるワリに結果が出ない。回転（転がすに近い）させるイメージで回すと車体が安定し限られた体力でも結果に結びつく。
荒れた路面で難しいと聞いたＴＡの操縦と話が一致しますね。精進せねば！
あの時は確か翌日のレースのため調整するため上手な人が沢山来てたんでしたっけ？ボディをぶつけ合うほど気合の入った車が沢山いて勉強になりましたね。下手な私は最初のボディを半日でダメにするほど横転したり空中キリモミしたりして（笑。でもポンと渡したプロポでいきなりあの周りの車を別物のように追い回したのには驚かされました。リアサスのセッティングが酷かったのに直ぐクセを押さえ込む走りができちゃう辺りが経験から来る腕なんでしょうね、凄い。
今のリアは落ちつきましたがＦデフのグリス効果が薄れてるのかあの時より回頭性は落ちてます。でも気軽に扱えるのはＴＴ０１の楽な所、変わりません♪
あなたのブログにコメント投稿されたものです。