旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

夏が終わり、秋雨前線のために、天気がはっきりしません。気温が高くないので、その点ではまだましです。

　　

車検と整備でお預かりです。クラッチのタッチというか最初の遊びが冷間時と温間時で変わってしまいます。まずクラッチフルードを交換しました。フルードの劣化はあったのですが、クラッチマスターの具合も少し悪く、通常、レリーズ側からフルードを抜いて、レバーを放すとリザーブタンクのフルードが吸い込まれますが、なかなか吸い込まれず、また、一旦フルードを抜いて圧が下がると圧がかかるのに時間がかかります。分解していないので、なんとも言えませんが、クラッチマスターのインナー部で圧をかけるゴム部分が少し劣化しているようにも思います。一応、レバーの遊び部分は少し改善したので、様子見になります。クラッチ自体は一応切れますし、滑ってもいないので、問題ないと思います。エアクリーナーは、K&N製ですので、洗浄です。

　　

キャブレターのダイヤフラムは回転も無いので、平気そうです。スパークプラグは、NGK製JR8Cで、焼けも揃っているので、点検清掃のみです。ギアオイル交換中です。

　

　

バッテリーは、秋月電子でしたので、点検のみです。バッテリーが大きいので、容量も大きいです。エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）です。充電系も平気そうです。

　　

フロントブレーキキャリパーは、点検清掃のみです。リアブレーキキャリパーですが、前回パッド交換時、抑え板を逆に付いています。回転方向に押し付ける向きが正解です。

　

リアブレーキホースの取り回しがスイングアームに巻き付いていますが、タイヤ交換時等になったかと思います。今回、リアのアクスルシャフトが社外品で外せないため、とりあえずそのままです。作動には支障はないです。リアブレーキキャリパー自体は、点検清掃のみです。

　

クーラントは、エンジンオイル混入、漏れ等はないので、全量交換のみです。

　

フロンとフォークオイル交換中です。ダストシールはヒビ割れがあったので、交換しました。

車検は、雨の合間を縫って、多摩陸事に行きました。

最終チェックと試乗です。いくつか改善点はありますが、納車可能ですので、後ほどご連絡致します。

２０１７．０９．０７　作業担当　ヤダ（矢田）