ヤマハ専門に、30年間2輪業界に在籍、主にVmaxの整備中心です。意見感想は、個人主観です。連絡先はカテゴリに有ります。
PrivateFactory ベイカーズストリート V-max Garagename Right-arm ライトアーム


★2014年2月20日付で、VMG大原は、退職いたしました。

★勤務先:Right-arm 
ホームページアドレス:http://www.right-arm.jp/←※クリックでホームページ出ます。
 〒202−0014 東京都西東京市富士町5−1−17 ←※クリックで地図出ます。
 ℡:042−497−6758 
お電話を頂く場合は、営業日の営業時間内でお願いいたします。

 定休日 毎週月曜日 営業時間:AM11:00〜PM20:00
※月曜日が祝日の場合、定休日は、火曜日に振替になります。

 作業担当 ヤダ マサオ(矢田 正夫)

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自宅にガレージがある方がうらやましいです。自宅の駐車場は屋根だけで、壁が無いです。

  

自宅ガレージ内で、倒れて、ハンドル周りの損傷の修理でお預かりです。交換したのは、ハンドルと純正グリップエンド、右ミラーです。後の部分は、修正しました。

 

最終チェックと試乗です。振れのチェックをする場合、低速で走行し、ニュートラルに入れ、ハンドルから手を放し、右手でハンドルの端を叩き、わざと振れさしますが、正常であれば、手放しの状態で振れが収束し、直進します。振れが収まらない、もしくは、振れが大きくなる場合は、原因を修理する必要があります。手放しですので、公道外の平坦路で行ってください。ニュートラルにするのは、エンジンブレーキを作用させないためです。今回は、幸い、振れが収束し、直進しましたので、よかったです。無事納車になりました。

2018.08.26 作業担当 ヤダ(矢田)

 



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しばらくブログを更新していなかったので、まとめて更新です。

  

最終型のオーナーの方で、初めてご来店頂きました。今回は、油脂類交換と少し点検します。エンジンオイル、オイルフィルター、ギアオイル交換中です。

  

ギアオイルですが、走行距離が13,000kmぐらいなので、もしかすると2回目の交換かもしれません。ドレンボルトに鉄粉が溜まっていました。また、上側のボルトの裏が錆びていたので、しばらく不動車だったと思います。

  

クーラントは、交換しませんが、点検です。色が緑なので、もしかしたら新車時のままかもしれません。現状、エンジンオイル混入や漏れ等は無いです。ヘッドカバーガスケットから少しオイルが滲んでいます。

  

バッテリーの上側の配線を少しやり直します。また、プラグコードが緩んでいたので、抜いてみました。過去にバッテリー交換時等に外してうまく戻せなかったようで、腐食していましたので、修正です。

  

ガソリンタンクは新品に交換されていますが、キャブレターは、過去に分解されたようです。アクセルワイヤーが捩れていたので、一旦外し、戻しました。スパークプラグは、純正のDPR8EA-9でしたので、今回は、NGK製JR8Cに交換しました。

  

  

  

フルードは、フロント&リアブレーキ、クラッチの3カ所を交換しました。

 

最終チェックと試乗です。今回は、作業していませんが、車体の増し締めとキャブレターの調整が必要です。ご依頼の作業は終了しましたので、今後の課題を伝えて、納車になりました。

2018.08.26 作業担当 ヤダ(矢田)

 



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