旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

自宅にガレージがある方がうらやましいです。自宅の駐車場は屋根だけで、壁が無いです。

　　

自宅ガレージ内で、倒れて、ハンドル周りの損傷の修理でお預かりです。交換したのは、ハンドルと純正グリップエンド、右ミラーです。後の部分は、修正しました。

　

最終チェックと試乗です。振れのチェックをする場合、低速で走行し、ニュートラルに入れ、ハンドルから手を放し、右手でハンドルの端を叩き、わざと振れさしますが、正常であれば、手放しの状態で振れが収束し、直進します。振れが収まらない、もしくは、振れが大きくなる場合は、原因を修理する必要があります。手放しですので、公道外の平坦路で行ってください。ニュートラルにするのは、エンジンブレーキを作用させないためです。今回は、幸い、振れが収束し、直進しましたので、よかったです。無事納車になりました。

２０１８．０８．２６　作業担当　ヤダ（矢田）

 

旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

しばらくブログを更新していなかったので、まとめて更新です。

　　

最終型のオーナーの方で、初めてご来店頂きました。今回は、油脂類交換と少し点検します。エンジンオイル、オイルフィルター、ギアオイル交換中です。

　　

ギアオイルですが、走行距離が13,000kmぐらいなので、もしかすると２回目の交換かもしれません。ドレンボルトに鉄粉が溜まっていました。また、上側のボルトの裏が錆びていたので、しばらく不動車だったと思います。

　　

クーラントは、交換しませんが、点検です。色が緑なので、もしかしたら新車時のままかもしれません。現状、エンジンオイル混入や漏れ等は無いです。ヘッドカバーガスケットから少しオイルが滲んでいます。

　　

バッテリーの上側の配線を少しやり直します。また、プラグコードが緩んでいたので、抜いてみました。過去にバッテリー交換時等に外してうまく戻せなかったようで、腐食していましたので、修正です。

　　

ガソリンタンクは新品に交換されていますが、キャブレターは、過去に分解されたようです。アクセルワイヤーが捩れていたので、一旦外し、戻しました。スパークプラグは、純正のDPR8EA-9でしたので、今回は、NGK製JR8Cに交換しました。

　　

　　

　　

フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチの３カ所を交換しました。

　

最終チェックと試乗です。今回は、作業していませんが、車体の増し締めとキャブレターの調整が必要です。ご依頼の作業は終了しましたので、今後の課題を伝えて、納車になりました。

２０１８．０８．２６　作業担当　ヤダ（矢田）