本日（6月7日金曜日）から関東も梅雨入りしたそうです。ちなみに本日雨です。ブログのトップページ（PC版）とホームページの表示を一部変更いたしました。案内の部分の緊急連絡先で、仕事用のスマートフォンの電話番号とメールアドレスを掲載していましたが、迷惑メールが多いので、削除いたしました。ホームページのお問い合わせ（非公開、作業相談等）や、ブログの質問コーナー（一般公開、一般的なご質問）はそのままですので、今まで通りです。ホームページの記載の通り、販売部品の在庫は、ヤフオク出品商品のみです。出品されていない商品は、在庫が無く、生産予定は未定です。修理作業がメインの仕事ですので、部品販売は時間のある際に行っております。少量生産ですので、在庫がある時点で購入していただけると助かります。
コンディションレベルチェックパックとエンジンオイル、オイルフィルター交換、リアブレーキ鳴き修理でお預かりです。
中古車で最初からだそうですが、ニーグリッププレートの上からシートが装着されています。かなり無理がかかっており、シートが前まで行かず、取り付けもきつい上に、シートベースが変形して元に戻りません。修整中ですが、バッテリー交換時にプラグコード外し、うまく戻っていません。
コード差し込み部分が、腐食しています。スパークプラグは、NGK製JR8Cですので、そのまま使用です。
写真では判りにくいですが、エアクリーナーは、純正コピー商品でフィルター部が違います。できれば、純正化、K&N製がお勧めです。ダイヤフラムは、回転や、作動不良は無いので、平気そうです。
1番気筒（左後）のキャブレターが浮いていました。他店でキャブレター脱着の際に、ドレンパイプを挟んで、浮いていたようです。パイプを外して修正しました。
クーラントは、エンジンオイル混入や漏れ等は無いので、平気そうです。リアブレーキですが、パッド押え板が逆で、パッド用のシムが入っていませんでした。
フルードは、目立った劣化は見られませんが、少し量が少ないようです。
フロントフォークはオイル漏れ等なないですが、クリップが錆びています。
バッテリーは、MFタイプでしたので、電圧と容量を測りました。
エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系は平気そうです。
リアブレーキは、点検清掃し、押え板を戻し、シムを装着しました。フルードも交換です。
エンジンオイル、オイルフィルター交換中です。キャブレターについては、車載のまま点検調整＆同調を行いました。
確認のため、一旦試乗です。リアブレーキ鳴きは、出なくなりました。キャブレターについては、マフラーが社外品のため、一部部品変更が必要なようです。
キャブレターは車載のままでしたが、一部ジェットを変更し、微調整を行いました。
再度、確認のため試乗です。
翌日、最終チェックと試乗を状況を確認して終了しました。無事、納車になりました。
２０１９．０５．２５ 作業担当 ヤダ（矢田）
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